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作者 | 黄慧中

2025年以来，国际合作、“产业出海”成为我国车企扩大销量的第二“战场”，各家稳住国内基本盘的同时，纷纷加大了出海的力度。

经搜狐汽车·整理，公布一季度销量的23家厂商/品牌中，比亚迪、吉利、奇瑞成为前三甲，小鹏增速居首，长城、上汽大众等5家厂商销量下滑。

7家汽车集团中，比亚迪、上汽、一汽夺得一季度销量前三，出口三强则为奇瑞、上汽、比亚迪。新能源车方面，除比亚迪断崖式领先外，吉利、上汽、长安表现较好。

长城继续承压 一汽多品牌表现好

在已公布一季度销量的厂商中，比亚迪、吉利以及奇瑞位居前三。三者在一季度保持较高增速，同比增长59.8%、48%以及18.8%，销量分别为100.1万辆、70.4万辆以及59.1万辆。

一汽-大众位居第四，继续代表合资品牌占据销量前列。不过由于一汽-大众的前两月及3月发布的数据口径存在差异，其一季度的销量约在39.4万辆左右。据官方信息，3月一汽-大众实现整车销量15.4万辆，燃油车销量同比增长1.4%。

长城汽车一季度销25.7万辆，是5家增速下滑的厂商中，排名靠前的企业。除WEY品牌和长城皮卡的销量有所增长以外，其余三个品牌的增速均在下滑。1-3月，WEY品牌和长城皮卡的销量分别为1.3万辆和4.4万辆，同比增38.7%和15%。

一汽旗下的一汽丰田、红旗品牌及一汽奔腾也取得较好增长。其中，一汽丰田一季度销售17.2万辆，同比正增长9.6%；一汽红旗完成销量10.91万辆，同比增长8.8%，新能源车型同比增长超43.8%；一汽奔腾贡献3.9万辆，同比增长47.4%。

小鹏领先理想、零跑稳夺新势力第一，一季度销9.4万辆，同比大增330.8%。一季度，小米累计销量约6.9万辆以上，领先深蓝、蔚来等友商。

比亚迪出口翻倍 吉利节节攀升

2月中旬，比亚迪发起的“全民智驾”犹如一声平地惊雷炸响了整个中国汽车行业，也炸开了它在国内、海外、新能源车等多个领域持续增长的通路。一季度，比亚迪总体销量达100.1万辆，同比增长59.8%。国内与海外销量分别销79.5万辆和20.6万辆，其中海外销量同比翻倍，达110.2%。

上汽集团紧追其后，一季度整车批售94.5万辆，同比增长13.3%。新能源车销售表现亮眼，一季度销售27.3万辆，同比增长三成。曾经优势的出口板块开始下滑，一季度销量21.9万辆，同比减少3.4%。

尽管“老大哥”没有公布海外市场的表现，但也不影响它当一块稳定的“压舱石”。一汽在一季度完成销量76.2万辆，同比增长2.5%。新能源车方面属于慢工出细活，其自主新能源车的一季度销量为5.9万辆，同比增长7.4%。

内部架构几经调整后，吉利展现节节攀升的势头。一季度，吉利销70.4万辆，同比增长48%。其中，新能源车销量33.9万辆，同比增长135%。海外市场仍待继续发力，1-3月出口9万辆，同比增长3.3%。

一季度，奇瑞集团累计销售汽车62万辆，同比增长17.1%，创造历史季度销量新高。新能源板块涨势喜人，销量16.3万辆，增速领先同行达171.8%。出口板块持续保持中国汽车出口第一但增速放缓，累计出口汽车25.5万辆，同比微增0.8%。

长城汽车一季度表现乏力，唯独在新能源车赛道有所增长。长城一季度销25.7万辆，同比下滑6.7%，国内与海外分别销16.6万辆和9.1万辆，同比下滑9.1%和2%。新能源车销6.3万辆，同比增长5.7%。