特斯拉连夜狙击小米YU7，别等小米了，16万的SUV，ModelQ即将上市

这两天被小米YU7刷屏的朋友圈突然被特斯拉杀了个回马枪。我忍不住要来说道说道。

特斯拉这次放出的Model Q，可以说是给整个新能源市场来了记响亮的耳光。

Model Q这台车，光看参数就知道马斯克是动了真格的。

3988mm的车身长度，比Model Y短了整整15%，重量更是狠狠地砍掉了30%。

说实话，第一次看到这数据，我差点以为自己眼花了。

要知道，当年我带队做底盘调校的时候，要减重10%都得熬好几个通宵。

这台车最吸引人的不是尺寸，而是它的性价比。

记得去年底，我还在喊“电动车性价比拐点要来了”，没想到特斯拉直接把价格打到了16万这个档位。

这价格说实话，对于一台特斯拉来说，简直就是在放血式促销。

但是别被这个价格迷昏了头。

我得提醒大家：便宜是便宜，但Model Q还是有几个地方需要特别注意。

首先是空间问题。4米以内的车身长度，说白了就是个“麻雀车”。前几天我还开玩笑说：“这尺寸，怕是连我家那个二哈都得弯着腰进后备箱。”比起小米YU7那奔驰S级的既视感，Model Q更像是个城市代步工具。

不过说到动力系统，那可就是特斯拉的主场了。搭载53kWh和75kWh两种容量的磷酸铁锂电池包，这配置绝对是诚意满满 。

记得前年我去参观电池工厂的时候，就觉得特斯拉在电池管理系统上的造诣确实独树一帜。

就像我常说的：“甭管人家马斯克平时多能折腾，这电机和电池的功课，是真没偷懒。”

说到这儿，不得不提一个有意思的细节。

前两天测试其他品牌新车，那个加速响应让我直接梦回电动车刚出来的时候。

但Model Q的动力输出，那感觉就像是重庆火锅，上来就是够劲儿的。特斯拉的电机控制算法，这些年是越来越有灵性了 。

但凡事都有两面性，Model Q为了追求低价，在配置上也确实动了不少“歪脑筋”。

比如说那个备受争议的FSD自动驾驶系统，八成是要阉割掉不少功能。

充电方面倒是有个好消息。2025年V4超充桩要在国内铺开了，充电速度据说能翻倍。我记得去年冬天，在东北测试车的时候，就因为充电慢，差点把我冻成冰棍。要是真能提速，那可真是帮了大忙了。

如果非要在Model Q和小米YU7之间选一个，我的建议是：要舒适大空间就选YU7，要性能操控就选Model Q。

记得08年那会儿，我刚开始做车评的时候，总觉得车不是越大越好。这么多年过去了，这个观点反而越发坚定：真正好的产品，不是堆料，而是懂用户 。

话说回来，特斯拉这次的Model Q，与其说是在打小米的主意，不如说是在自救。毕竟这两年，国产新能源车是真把特斯拉逼得够呛。要我说，这场好戏才刚刚开始，咱们坐等2025年再算总账。

唉，想想当年我刚入行时，电动车还是个稀罕物件。现在可好，十几万就能买到的纯电SUV都能打出高科技战役了。这车圈，是真越来越有意思了。