在制造业领域，许多看似坚不可摧的壁垒，常常被新技术轻而易举的迅速攻破。

当年的诺基亚在功能机时代风头无两，依靠成熟做工与可靠质量，牢牢把持着手机业的头号交椅，然而智能机登场，用更智能更友好的交互体验，打破了诺基亚引以为豪的键盘、续航、通话质量等一系列优势，从另一种维度，轻松打败了它。

现在的汽车行业，同样的故事似乎又要重新开始上演。

汽车诞生至今已过百年，作为集制造业各项能力之大成的工业桂冠，从诞生之初到现在，能够自主生产汽车的地区也只集中在欧洲、北美、东亚三地，其中大量重要关键技术，更是长期被美日德英法等少量国家掌握。

过去，消费者选购汽车，往往先从发动机、底盘以及变速箱等核心指标开始对比，一众外国车企巨头在这些领域耕耘百年，积累的技术成果数不胜数，依靠技术优势，这些外国车企长期占据着宣发高地，把持着中高端市场，压得国产品牌不得不以合资形式用市场来换技术。

以大众较为熟知的ABS防抱死技术为例，早些年间ABS技术被博世等少数供应商垄断，价格居高不下，直到2000年，国家将ABS技术列入十五规划重点发展项目，众多国产品牌共同发力，才成功获得突破。然而西方供应商只需下调价格，就能凭借技术优势迅速断送国产ABS市场，自主研发之艰难可见一斑。

直到电车的出现，改变了这一切。

虽然都是四个轮子载人跑，但电车的结构与燃油车迥然不同，电动车完全不需要发动机和变速箱，一台电机，一个大电池，一套电控系统，就能取代传统燃油车的动力总成。包括燃油车上的差速器、底盘架构、电控单元以及动态管控系统等一系列核心组件，电车都统统可以绕过或者用其他方案替代，并且这样做不但不会降低汽车性能，相反因为动力系统简化，汽车性能反而有了更大幅度的提升。

如此一来，我们与外国车企巨头之间的技术鸿沟大大缩减，大家都需要在新的领域重新开始竞争，我们凭借完善的供应链与丰富的工程师储备，一路高歌猛进，这才有了如今登顶全球成为最大汽车制造国与出口国的成绩

更令传统车企尴尬的是，过去的种种优势，在新时代已经隐隐成为了负担。传统车企耗费资金人力打造的发动机、变速箱等供应链体系，在电动车时代已经无法全力发挥作用，但工厂运行成本却不会下降，曾经用来阻挡对手的壁垒，如今更像是难以承受的负担。

细数历史，人类科技进步的脚步从未停止，新技术取代旧技术的故事仍在不断上演，从功能机与智能机，从胶卷相机与数码相机，从燃油车与电动车，单纯想要依赖旧技术一直保持领先根本就是白日做梦，唯有变化，才是不变的真理。