去年末，中国一汽集团展开大刀阔斧地内部调整，以期“迈进更具机遇、更需奋斗、更要成事的2025”。现如今，上述努力的成果，已经部分通过集团第一季度的销售数据，被体现出来。

根据一汽集团最新发布的官方数据，一季度集团整车销量，达到了76.2万规模，同比增长2.5%。结合当前的大环境，这个成绩足以用“开门红”来定义。

而特别需要注意的是，如果将数据进行详细分解，则我们可以发现，集团的自主品牌销量占比达到近三成，约22.3万辆，同比增长为7.4%。其中自主新能源销量，更是达到5.9万辆规模，同比增长实现了惊人的152%规模。

细分到品牌上，红旗和奔腾这两个自主品牌销量分别为10.9万辆和3.9万辆，同比增幅分别为8.8%和47.4%，增速可谓“凶猛”。

尤其是奔腾品牌的新能源车型销量达到2.8万辆，渗透率高达73%，在国内市场已处于领先地位。

在合资品牌方面，一汽-大众与一汽丰田一季度合计销量53.9万辆，继续在国内市场保持合资阵营的领先地位。

大众品牌销量8.7万辆，捷达品牌销量1.1万辆，奥迪销量5.6万辆。一汽-大众以15.4万辆的总销量，继续坐稳合资品牌销量第一位置。奥迪则继续保持国内豪华燃油车市场第一位置。

图 | 去年末，集团副总经理、党委常委陈彬受命直辖一汽-大众分公司，无疑对其业绩的提振起到了关键作用

而尤其值得一提的是，一汽丰田一季度累计销量17.2万台，同比增长高达9.6%，成为国内合资品牌中能够在当前大环境下维持同比上升的异数。

从产品视角上，红旗自1月起先后推动新能源车型天工08、天工05以及金葵花国悦REEV三款车型的上市，并取得了较好的市场反响。这也成为红旗品牌能够实现新能源车型销量同比增长43.8%的关键。

值得一提的是，红旗作为国内自主豪华品牌，一季度不但实现了金葵花全系车型销量环比45.2%的提升，还完成了首支红旗金葵花国宾车队交付工作，以及国雅车型首批100位用户的交付任务。在自主超豪华品牌领域，红旗可以说是迈出了坚实的一步。

图 | 目前，天工06已经公布预售价格，这款纯电中型SUV车型，有望成为红旗品牌下半年销售主力

相比红旗的新车扛大梁，奔腾一季度的新能源销量仍以网红车型奔腾小马为主。不过在一季度末尾，期待已久的悦意03也终于迎来了上市。作为奔腾最新的悦意系列产品线首款车型，悦意03基于全新自研整车平台和架构，其成功与否将决定奔腾品牌未来的趋势。

在合资品牌方面，今年以来一汽-大众先后发布了多款车型，其中包括大众品牌的全新探岳L，奥迪品牌的奥迪RS6 Avant GT、RS Q8 quattro 45周年纪念版，以及捷达品牌的捷达VA7等。而一汽丰田，则在2月26日上市了全新普拉多旗舰VX版。

总的来说，通过更加灵活的销售政策以及各种市场反馈良好的新车型，可以被视为一汽旗下合资品牌燃油车型销量，在当前环境下保持逆势增长的关键因素。

当然，对于中国一汽集团而言，开门红显示的是自去年末开始的各种新政的正确性。总体大环境上，挑战与风险依旧存在。

举例来说，在新能源产品方面，集团虽然一季度在新能源销量方面增速达到惊人的152%，但5.9万辆的总规模，相比国内排名第一的车企，仅有其一成之数。此外，还需要面对特斯拉以及其他品牌的价格战以及技术迭代压力。

图 | 在技术迭代与合作方面，中国一汽集团从未有所懈怠

毫无疑问，中国一汽以“更要成事的2025”为基调，在今年首季度迈出坚实一步。但能否在全年持续突破，取决于技术迭代速度与市场响应能力。