从现象来看，如今买新能源车的人越来越多，可转念一想，不是新能源越来越瘦欢迎，油车却没人要了，而是顶着能够免税的优势，买绿牌车更多是为了“占便宜”，至于燃油市场，如果厂家能够提供真正强力的选择，也仍会有人支持。比如在哈弗H6后继无力之后，它就成为了国产燃油SUV领域的顶流。

这就是来自吉利的星越L，秉持着“不是没有好车，而是没有好价格”的理念，对于二十几万的沃尔沃，人们或许会犹豫再三；但对于这款终端价不到13万，却带着沃尔沃三大件的星越L，它在核心技术上实现了物尽其用。

事实上，人们期待燃油车狠狠降价不是一种想当然，比起研发出来不多久就得狠狠打价格战的新能源技术，现存的燃油技术面世时间起码超过了5年，年龄超过10年的更不胜枚举。按照成本均摊的理论，这些研发费用早已回本的技术，很多时候其实真只需要一个材料和人工费。只不过，相比于大多数还想搏一把的其他厂商，只有吉利做到了主动出击，而且是技术有亮点，价格堪比捡漏的程度。

不过，对于一款燃油车，也并非是简单运用一下中高端技术、动力就能获得认可，对于造型设计，以及时下流行的智能化，也同样是一个挑战。而吉利也是众多传统厂商中能够长期保持设计优势的厂商，当然这个过程也历经波折，比如在星越还没有加长，处于轿跑SUV状态的时候，它的销量长期不温不火，但改为正统的SUV造型，也换上了如今最为流行的大屏内饰之后，它终于一炮走红。

在成为很多燃油车主心仪的对象之后，正是由于吉利的提前发力，星越L成为了吉利旗下最不需要操心的一款车型，也常年成为了销量支柱。因为它明显领先于其他国产的三大件水平，丝毫不用担心对手的挑衅，自称花了很大心思研发2.0T的哈弗H6也好，其他价格骨折的合资SUV也罢，都会被一句“你技术再强，强的过沃尔沃？”给顶回去；同时，在十二、三万这个不追求太高科技配置的价格区间，大屏沙发加持的星越L也能长期满足主流水平。

于是，从销量来看，不仅是当初加长、改设计之后瞬间破万的一飞冲天，在这个各种新能源对燃油市场降维打击，价格战之后各级车型更是跨级PK的激战时代，提前用上高性能动力、提前进行了智能化升级、提前满足了A+级尺寸，也提前实现了高颜值的星越L，在销量上从没进入过低潮。只需要小幅度调整价格、优化配置，它甚至能够在这个竞争激烈的时代，冲到月销小2万的高位，作为新能源时代为数不多可以销量上涨的燃油车，它已经取代哈弗H6成为了燃油领域的顶流。此外，它的成功，也带火了后来的小弟新博越等车型（博越或者博越L也可以看做是理念相通，但更小号的“星越L”）。

总的来说，不管是喜欢燃油车的用户，还是继续打算深耕燃油，或者高度依赖这个市场的厂商，星越L绝对是一个典型案例，就凭它能够在燃油车市占率集体收缩的年代逆势上涨，它值得关注。不过，从星越L的经历来看，它的现象级战绩似乎又难以复制，毕竟收购海外高端品牌并且快速吸收它的核心技术，对于大多数中国品牌来说仍是一个巨大的挑战，且即使能做到这一点，似乎也错过了关键时间节点，但星越L把高端技术提前下沉，并牢牢抓住高颜值、新科技的策略，仍值得那些想要继续服务好燃油车主的厂商学习。那么对于这款燃油SUV领域的新销冠，你会为它放弃新能源么？