电能化对汽车产业带来了巨大变革，这一点从当前纯电市场的百花齐放，除了主打电动车的新创品牌之外，传统车厂积极投入油电、插电式油电、以及少部分增程动力科技等，不难看出市场潮流变化；而这主要也是对应着各国针对环保、永续所进行的法规变革。

而这很直接地反应在市场销售成绩，近日外媒发表一则市场分析报导，主要分析欧洲市场中型 SUV 市场在 2025 年 1 月与 2 月的销售成绩，而在其中会发现，在欧洲市场中型 SUV 级别中，柴油动力车型销售相比 2024 年同期，下滑了 33%之多，而 PHEV 插电式油电混合动力车型，则是对比 2024 年同期成长了 39%，纯电动力的中型 SUV 更是同期成长将近 3 倍的 290%。

首先要来了解到，欧盟规范在 2025 年起新车适用的二氧化碳排放标准，乃是每公里 93.6 公克，相比原先 2020 年至 2024 年间所实施的每公里 95 公克标准更趋严格，根据欧盟计划 2035 年新车零碳排的目标，在 2029 年起标准甚至降到每公里 49.5 公克。

超过碳排上限则是每公克 95 欧元的罚锾，不过日前欧盟宣布，标准维持不变，但开罚时间却是延到 3 年后，这意味着传统车厂虽然可以先不用烦恼罚钱，但大幅降低排放量的计划不变，根据各车厂计算，意味着各品牌需要销售约莫 20%的纯电车款，这都更进一步的推动传统车厂在电能化产品布局，除了纯电产品的加速开发之外，推出更多 PHEV 车型选择同样也刻不容缓。

回到前面所提到的欧媒分析报导，该报导内容主要是阐述近期中型 SUV 在欧洲市场大行其道，取代原先小型 SUV 的市场领头羊地位，欧洲市场分级与国内市场略有不同，但当前车坛 SUV 最受消费者所喜爱乃是不争事实。

但要留意到一项重要关键，电动车由于结构相比传统燃油车，拥有更出色的空间设定优势，因此常常会发现即便车长是中型、小型尺码，但攸关车室空间大小的轴距，却足以媲美大型级别，再加上电池平整化的设计，让车室空间运用便利性更加提升，在产品力上每每都比同级别燃油车款更具吸引力。

综合各项条件与优势来看，不难理解传统车厂在电动车市场同样积极以对，日产除了 Ariya 之外也将推出新世代 Leaf，一改原先掀背车格定位，将会以 SUV 的形式登场；此外，丰田日前也发表了 C-HR+，预告了全新纯电 SUV 产品的现身。除此之外，欧洲市场还有诸多中国品牌纯电产品的即将现身，可以说是市场竞争日益热络与激烈。

最值得关注的市场变化，则是动力型式的改变，根据 2025 年 1 月至 2 月、欧洲市场中型 SUV 市场销售统计信息来看，纯汽油引擎仍旧是欧洲市场大宗，以将近 13.9 万辆数字取得 40.1%市场占比，对比 2024 年同期则是仅有 1%成长。往昔一直受到欧洲消费者青睐的柴油动力车型，对比 2024 年同期却是销售下滑了 33%之多。

当前车厂采用的最新世代 PHEV 动力架构，在导入更大容量电池组后，每每支援纯电行驶里程约莫 100 公里左右，在环保法规有所助益的同时，对消费者荷包同样也是多有帮助，销售表现对比 2024 年同期有着将近 40 个百分点的成长 (39%)。