日前，有消息称，起亚就智能座舱领域正与华为进行密切接触。未来发布的新车或接入华为的鸿蒙座舱，并且会进行激进的本土化改造。且起亚与华为的合作模式为Tier1模式，即华为以传统一级供应商身份，起亚采用智能座舱的标准化模块，并完成整车集成和功能定义。

对此，记者向起亚中国方面求证，其工作人员表示，目前并未接触到相关信息。但早在去年北京车展时，起亚高管在接受记者采访时曾透露，起亚将聚合中国本土团队、开展本土技术研发，并尝试与百度、小米、华为等中国本土企业展开合作，通过合理整合这些企业的资源，将更前瞻化、本土化的技术导入到起亚的产品中。

上述起亚高管还向记者透露，起亚在产品设计层面已经开始更多听取中国市场的反馈。比如，去年的北京车展期间，起亚曾邀请2000多名韩国工程师前来参展，目的是审视中国汽车和韩国汽车的不同之处，并据此对车型进行改进。

此前，起亚还在烟台设立了中国技术研究所，这也是现代起亚集团除韩国研发总部之外，唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心，希望在研发、销售以及售后的各个环节来迎合中国消费者需求。以EV5车型为例，该车型由中国技术研发中心主导，在中国研发、生产，面向全球销售，并有接近400名中国工程师参与了EV5的研发工作。

图片每经记者 孔泽思 摄

事实上，为了应对中国市场的新能源消费趋势，早在2023年，起亚曾发布了针对中国市场的新能源战略，预计到2027年推出6款EV车型，分别为EV6 GT、EV5、EV9、入门级SUV、基于新一代电动车专用平台开发的高端电动车、中型SUV。到2030年，起亚将实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。但目前来看，起亚的新能源战略尚未在中国市场收到回报。

与此同时，起亚在中国市场仍在布局燃油车产品。4月1日，2025款起亚狮铂拓界上市，新车定位紧凑SUV，起售价为11.58万元。

目前，起亚中国的业务增长点主要来自于汽车出海业务。悦达起亚官方披露数据显示，2024年悦达起亚全年累计销量24.8万辆，同比增长49.2%，这一增长得益于出口业务。上述企业高管曾透露：“起亚在全球是供货短缺的。在全球市场供不应求的情况下，我们用中国的产能供给全球市场，所以我们的工厂是满负荷运转的。”