开年并不顺利的蔚来，在3月份交出了一份暂时能够松一口气的成绩单。

3月份数据显示，蔚来公司交付新车15039辆，同比增长26.7%。其中，蔚来品牌交付量为10219辆；乐道品牌交付量为4820辆。

今年1-3月，蔚来公司共交付新车42094辆，同比增长40.1%，创下季度交付量的历史新高。

与其他头部新势力相比，蔚来的表现称不上理想。但与其自身相比，蔚来的整体销量表现还算稳健。不过这也并不意味着蔚来就没有压力，恰恰相反，蔚来的压力正在通过一系列举动向外界传导。

不久前的 2024 年财报电话会上，蔚来CEO李斌重申了今年销量翻倍、Q4实现单季度盈利的“军令状”。根据蔚来2024年22万辆的年销量成绩来计算，2025年蔚来要实现44万辆的销量目标。

然而，截止目前，蔚来的销量目标完成进度不到10%。这也意味着，蔚来要实现年销目标挑战非常大。

为了达成销量目标，蔚来今年计划推出9款新车，随着多款新车密集投放和交付，蔚来的整体销量有望进一步提升。不过具体成效如何，还有待时间的验证。

具体来看，蔚来品牌方面，除了“5566”等车型的常规升级改款外，蔚来今年下半年还会推出一款新的车型。虽然目前官方还未公布新车更多信息，但有消息称，这款车型将会有着较高的毛利率。可见，蔚来对于这款新车的期望不小。

此外，在技术端，蔚来品牌智能系统新版本也将迎来领航，届时，所有搭载“Banyan·榕”智能系统的蔚来车型都将迎来智能体验的升级，助力蔚来产品进一步增强市场竞争力。

乐道品牌方面，乐道L90将会在4月份的上海车展正式亮相，并于第三季度开始交付，此外，第四季度乐道还会推出新的车型。

而萤火虫品牌方面，今年4月，该品牌旗下首款车型将上市，新车定位精品小车市场，进一步丰富了蔚来的产品矩阵，有望帮助蔚来开拓新的细分市场，从而提振销量。

值得一提的是，为了尽快实现单季度盈利目标，蔚来内部正在通过一系列改革措施，提高组织效率，优化资源配置。为此，李斌还提出“基本经营单元”（CBU）机制，将公司经营工作拆分为多个独立单元，各单元明确 ROI 指标与奖惩规则。

从蔚来的一系列动作中可以看出，蔚来正在积极求变。虽然通过产品布局能提升多少销量尚不确定，但艾铁成离职等等重磅信息接连曝出，可以看出蔚来确实有种痛定思痛，釜底抽薪的信念。