2024年，中国汽车行业在电动化与智能化的浪潮中加速分化，价格战叠加技术迭代的“双重风暴”让车企经历了一场残酷的生存考验。从最新发布的12家整车企业年报数据来看，新能源与出口强势的企业逆势增长，而依赖燃油车或转型滞后的车企则深陷泥潭。我们来一起看看他们具体的数据情况。

绩优阵营：新能源+出口成核心驱动力

1.比亚迪（002594）：“技术狂魔”稳坐霸主地位。营收7771亿（+29%）、净利润402.5亿（+34%），毛利率19.4%，研发投入超542亿元，占净利润134%。

核心优势：新能源销量占国内市场份额33.2%，刀片电池、璇玑架构等技术突破支撑高增长。出口占比提升至15.6%，高端车型仰望、方程豹贡献利润弹性。

核心优势：与华为深度合作，智能驾驶与增程式技术领先；规模效应摊薄成本，单季度净利率达5.8%。

核心优势：自主研发电池、电机系统，智能网联技术覆盖公交、旅游等多场景，出口东南亚、中东市场加速。

核心挑战：研发费用高企（蓝山/H9营销投入）、汇率波动导致财务费用增加。

5.中国重汽（000951）：重卡出口“扛旗者”。净利润14.8亿（+36.96%），连续多年保持国内重卡出口第一，东南亚、非洲基建需求驱动增长。

核心优势：轻卡与SUV双线发力，出口东南亚增长35%，新能源车型试水成效初显（驭胜EV占比12%）。

业绩分化：潜力股与边缘企业并存

1.安凯客车（000868）：微型企业的生存挣扎。净利润仅839.2万，毛利率10.25%，营收规模不足30亿，现金流趋近于零（每股现金流0.0027元）。

核心风险：依赖地方公交订单，新能源补贴退坡后盈利空间收窄，抗风险能力弱。

潜力点：冷藏车、新能源专用车占比提升至28%，智能化生产线降本增效。

3.一汽解放（000800）：商用车周期之痛。净利润下滑22.78%至6.22亿，重卡市场需求疲软，出口未能弥补国内缺口，现金流压力凸显（每股现金流-1.19元）。

业绩承压：转型滞后与燃油车困局

行业分化加速，谁能穿越周期？2024年自主品牌在华份额超65%，2025年预计达70%，外资品牌生存空间进一步压缩。比亚迪、赛力斯等以研发构建壁垒，而传统车企若无法平衡技术投入与盈利，或面临淘汰。长城、中国重汽海外毛利率高于国内，东南亚、南美、中东成必争之地。