事态已超出美国掌控，国家出手，李嘉诚这回怕是摊上事了，他旗下4家公司市值蒸发超781亿。

本周五，市场监督管理总局表态，将对长和集团出售港口给贝莱德财团一事，依法展开反垄断调查。

而狡猾的李嘉诚，反手就给咱们玩了一出缓兵之计，据港媒透露，长和下周不会和贝莱德签订合同，这笔交易暂时搁置。

需要注意的是，只是交易暂缓，并不是终止这桩生意，既然李嘉诚做出了抛售港口的决定，他一定会想办法尽快套现离场。

这笔交易之所以闹出这么大动静，根本原因在于它不是一桩单纯的生意，背后牵扯到中美博弈，关乎着中国海外航运安全。

尤其是这笔交易中涉及的两座巴拿马运河的港口，对中国而言意义非同一般，一旦落入美国资本手里，往后中国船只在巴拿马运河这一黄金水道的航运安全，可能受到影响。

市场监督管理总局出手很有必要，也很及时。

不过话说回来，即便最后反垄断调查成立，这笔交易被终止，也只是权宜之计。

长和只是拥有这些港口的经营权，又不是所有权，就拿巴拿马运河的这两座港口来说，长和的经营权到2047年就到期了。

而且这还是在形势乐观的情况下，如果未来美国持续向巴拿马施压，一旦后者顶不住压力单方面撕毁合同，最终美国还是很可能得到这两座港口，中国船只在巴拿马运河的航运安全，一样没保障。

所以想要从根本上解决问题，不光要管长和和贝莱德之间的这笔交易，更要立足长远提前布局。

还是拿巴拿马运河举例来说，它主要影响中国和中美洲以及南美洲国家之间的贸易，那么有没有替代的贸易路线呢？

其实中国早有布局，去年11月中旬，由中企控股和投资开发的智利钱凯港投入商业运营，这座港口地理位置很优越，背靠南美大陆面朝太平洋，通航很安全。

据测算，这座港口启用后，亚洲到南美洲的货运时间，将从35天压缩到25天，最关键的是美国的黑手管不到这里来。

除在别国投资建设运营港口外，中国保障海外航运安全的另一招，就是开发新航线。

例如眼下中俄合作开发北极航线，还有中泰之间磋商建设“陆桥”的事宜，尤其是中泰这个项目，一旦建成，中国商船就可以不用走马六甲海峡。

当然，并不能因为咱们有应对风险措施，就对长和这笔交易放任不管。

李嘉诚

国家出手调查这笔交易，不光是对中国构成了一定风险，更重要的是树立了极坏的榜样，不妥善处理的话，后面可能有人效仿李嘉诚。

中方出手调查，就是告诉李嘉诚以及其他商人，生意不能凌驾于国家利益之上，资本不能打着纯商业的旗号，干着损害国家安全的事，涉及大是大非和大义大节，必须摆正立场，不能和稀泥，更不能数典忘祖。