出品 | 搜狐汽车·

作者 | 黄慧中

德国车市在2025年初面临挑战，整体销量下滑，但电动汽车市场增长显著。

经搜狐汽车·整理，2025年1-2月德国乘用车新注册量（以下简称“销量”）达41.1万辆，同比下滑4.6%。纯电动和插电混动市场同比增长41%和28.6%。

在统计的60个品牌中，大众、宝马、MG ROEWE及领克等25家品牌取得同比正增长，跑赢德国车市大盘。前12名的1-2月销量在1万辆以上，增幅上涨或下滑的各占半数。

本土市场德系占优 中国品牌MG荣威第一

1-2月，大众品牌以8.7万辆成绩“遥遥领先”，同比增长6.7%，占据21.3%的市场份额。BBA冲进前五，奔驰、宝马占据第2、3名，奥迪位居第5名。1-2月销量分别为3.9万辆、3.3万辆和3.1万辆，奔驰同比下滑6.9%，宝马同比增长3.5%和2.8%。

与中国市场的表现截然不同，斯柯达、福特、现代等品牌在德国市场的表现，均高于丰田、日产、特斯拉等品牌的销量。斯科达领先较多，销量来至3.2万辆。福特同比增长13.2%，销量为1.7万辆。

受马斯克言论影响，特斯拉品牌在德国遭到强烈抵制。特斯拉1-2月销量仅2706辆，同比下滑超七成。

法系代表中的雷诺和DS表现较好，二者的销量为7944辆和794辆，同比增长43.9%和89.5%。

深耕欧洲市场的MG ROEWE在9家中国车企中（含合资自主）位居第一，1-2月销量为3398辆，同比增长17.9%。

极星、长城、比亚迪等紧随其后，三者在德国市场的表现旗鼓相当，1-2月销量分别为498辆、440辆及420辆，同比增长均在70%以上。

新势力中，零跑“稍稍领先”，1-2月销量为341辆，小鹏及蔚来的销量分别为256辆和43辆，其中蔚来同比下滑20.4%。

值得一提的是，虽然领克品牌的销量仅两位数，但是它是60家品牌中增速最快的，其1-2月销量为33辆，同比增长371.4%。

新能源车市场同比大增 份额超四分之一

尽管德国车市整体呈下滑态势，汽油和柴油市场的销量双双下滑0.5%和21.7%，但是其向新能源车市场转型的步伐显而易见。1-2月，德国纯电动和插电混动市场同比增长41%和28.6%，二者销量为7万辆和3.7万辆，整体份额由去年同期的18.3%增长至26.2%。其中，纯电占17.1%，插混占9.1%。

ID.家族助力大众在纯电动车市场拔得头筹，1-2月销量为1.7万辆，同比增长285.3%，占据23.5%的市场份额。其中ID.7贡献较大，销量为6111辆，ID.4和ID.贡献5185辆，ID.3贡献4022辆。

宝马在纯电市场也获得不错表现，1-2月销量为6345辆，同比提升34.4%，其中4系、X1以及5系纯电车型受到更多青睐，销量分别为1744辆、1596辆及1523辆。

对比之下，特斯拉的“3SXY”四款车型的销量均在下滑，其中Model 3为640辆，Model Y为2014辆，同比为-48.6%和-74.2%。

得益于汽油插混车型的销量走高，插电混动市场取得较快增长，1-2月销量同比增长28.6%，达3.7万辆。其中汽油插混车型的销量为3.5万辆，同比增长32.4%。

沃尔沃XC60是插混市场众多产品中的销量冠军，1-2月销量2718辆，同比增长94.6%。奔驰则拿下插电混动市场品牌销冠，1-2月销量为6615辆，同比下滑7%。其中，奔驰E级贡献2321辆，同比增长59.5%。

MG 4 EV和WEY 05分别是纯电和插混车型中排名最高的中国品牌产品，二者的1-2月销量为860辆和262辆，其中MG 4 EV同比下滑50.9%。

已在德国完成两种动力布局的比亚迪，其纯电与插混车型的销量分别为364辆和56辆，其中纯电车型同比增长56.2%。