31688台，48小时——这是近期新能源汽车市场上一组令人惊诧的数字。一辆预售价格不过10.98万起的纯电紧凑型SUV，竟能在短短两天时间内拿下如此傲人的订单记录？这款被抬上热搜的车型，就是零跑B10。这一惊人的成绩仅仅是因为价格诱人吗？在大多数新能源车纷纷将目光聚焦到中高端市场时，零跑B10低调入局，并迅速掀起了一场不小的风暴。这场以零跑之名展开的“搅局”行动背后，究竟隐藏着怎样的故事？它的出现，又是否会撼动现有格局？

在新能源汽车圈子里，主打10-15万区间车型的企业并不罕见，但能够像零跑B10这样“一炮走红”的却寥寥无几。有人认为，零跑B10不过是靠价格砸出的关注；但也有人反驳，光靠价格是无法在竞争早已白热化的市场中杀出重围的。事实究竟如何？从目前曝光的信息来零跑B10显然做足了功课全新的外观设计、600公里的续航里程、搭载激光雷达的高端配置，甚至还有堪称"豪车血统"的底盘调校——这一切拼在一起，让零跑B10显得既新鲜又实惠。光凭这些就足够了吗？10万级市场从来不缺竞争者，消费者最后能不能掏腰包买单，还得看它到底能不能撑得起自己的名头。

从外观上来零跑B10确实有了与以往截然不同的新气象。简约而不简单的设计，让它显得既科技感满满，又不失一丝运动气质。从前脸的封闭式中网、贯穿式灯带，到车尾那“不规则美学”的贯穿尾灯，零跑B10想要通过外观告诉消费者——即便只有10万，也能拥有触碰未来的质感。它还采用了分体式大灯设计，这是零跑首次尝试的一个大胆“动作”，让整车显得更加前卫。尺寸方面，零跑B10的车长只有4515毫米，确实不算大块头，但车宽接近1米9，这在紧凑型SUV中算是相当罕见了。更重要的是，一番空间优化之后，乘坐感受让人意外舒服后排座椅放倒变身“平躺床”的设计显然冲着“露营风”而来。

再来看内饰，尽管暂未如外观那样引起“惊艳”呼声，但整体清爽干净的风格还是让人挑不出太多毛病。配色上采用了双拼方案，方向盘设计显得低调而耐看。而中控区的那块14.6英寸大屏，再搭配8.8英寸液晶仪表盘，无论是科技氛围营造，还是实用性体验，都符合了一款面向家庭用户车辆的基本需求。

真正让零跑B10脱颖而出的，还得看它的“内核”。高通骁龙8155芯片已经够强，但集成8295芯片的高配车型却将算力几乎拉升了一个台阶。说严肃点，这种芯片实力原本只有30万价位才会搭载，能在10万级别看到它，确实少见。而激光雷达的加入，更是提升了车辆的未来潜力——它不是摆设，而是零跑为实现更高级别智能驾驶埋下的伏笔。

表面上的成功并不能掩盖背后的挑战。一个关键问题已经冒了出来光是产品力够不够？新能源市场的“人气王”可不只靠配置，用户对于品牌认可度、售后服务体系的稳定性也相当看重。而在这方面，零跑却并非“天然高手”。回顾过去，零跑曾经因为交付能力不足而被诟病，“订单积压”“核心部件短缺”等问题都成了消费者的一大顾虑。尽管厂方这次信心满满地表示“会加大供应链协作，确保短周期交付”，但消费者心中的阴影能否短时间消除依然存疑。

即便价格区间颇具竞争力，但10万级市场早已杀成了“红海”。长安、广汽、比亚迪等传统大厂各有得力干将，小鹏G3i和哪吒U同样来势汹汹，甚至还有五菱宏光MINI这样实惠到无以复加的“洪荒之力”。可以说，零跑B10虽表现出色，却依然难言“稳操胜券”，后续市场表现仍充满悬念。

就在“零跑会不会陷入交付危机”的疑问声尚未散去时，一项重磅信息引发了新一轮舆论关注——零跑官方宣布，未来B10的实际售价有望进一步下探，目标是锁定10万元内的起始门槛！这个消息无疑是一颗重磅炸弹，让竞争对手措手不及。更夸张的是，有业内人士爆料，即便是10万定价，零跑B10仍有盈利空间，其“边际成本控制”堪称行业标杆。

从某种意义上零跑已不满足于分一杯羹，而是试图“重新定义10万级新能源市场的天花板”。芯片、激光雷达、大空间、600公里续航，再加上未来可能的低于10万售价——零跑B10的这份“搭配套餐”，确实让不少品牌望而却步。

与此一些支持零跑的消费者也开始发声，直言自己对B10翘首以待。“以前这个价位的车，要么没智能配置，要么续航差，零跑B10基本可以把痛点都解决了。”一位准车主在社交平台如此评论。而另一位网友则更加直接“终于不用担心充电站都还没到，车先趴窝了！”

市场的丝丝暖意中也藏着不小的危机。首先是供应链上的潜在风险。尽管零跑的电芯供应商为可靠的江苏正力，但考虑到当下新能源汽车行业普遍存在的电池原材料紧缺问题，零跑B10能否在大规模量产时保证成本稳定，仍是难以回避的话题。若最终发现定价压力过大，不仅消费者会流失品牌信任，零跑本身也可能遭遇严重的经济风险。

零跑B10的低价策略或许会在短期内刺激市场情绪，长期来看却可能伤害品牌溢价潜力。像特斯拉这样高举高打再逐步降低门槛的品牌战略，与零跑主打亲民价值得到的用户黏性显然有所不同。刚走出亏损泥潭的零跑，能否承载这种“价格换市场”的风险？其前景并不乐观。

市场内部的竞争注定愈发激烈。比亚迪的矩阵式产品已经全方位渗透到新能源市场，五菱宏光MINI的“城池”也无坚不摧。零跑B10想成为赢家或“搅局者”，面临的并非单打独斗，而是多点围剿。

有人说，零跑B10是一场小众反击，它用单薄的10万预算撕开了新能源车竞争的风口。对这一高度真诚地肯定，我们是否也应该多一些怀疑？它续航长、智驾强、性价比高，但这会不会只是“宣传期”的金玉其外？真正上线后，难道不会遭遇交付难题、口碑下滑等困境？一个新能源汽车品牌，能否单凭堆配置就稳住市场根基？这些都值得零跑深刻反思。

零跑B10看似称得上完美的“性价比之王”，但它真能经得起市场的捶打吗？在“低价”与“高质”这对矛盾体之间，你会相信零跑能找出最优解，还是觉得它只是个过眼浮云呢？欢迎下方留言讨论！