最近，安徽省汽车办公布了一组数据。今年1-2月，安徽省的汽车产量已经超过广东，跃居全国第一，这也是安徽首次登顶全国第一大省。

最近，安徽省汽车办公布了一组数据。今年1-2月，安徽省的汽车产量已经超过广东，跃居全国第一，这也是安徽首次登顶全国第一大省。

为了展示数据的权威，安徽省汽车办把产量前十五的省份都“扒”出来了，老实说也挺意外的。

安徽先不论，江苏省居然悄然成为汽车产量前三，陕西省汽车产量接近30万辆。而传统的“老四大”，也就是上海、湖北、吉林、北京，这些坐拥“汽车城”的地方，反而成绩都很一般。

谁才是如今的第一汽车省？安徽是如何“暗渡陈仓”超越江苏的？让带大家一起看一下。

（1）比亚迪暗助，广东被“偷家”？

如果说近几年造车最风光的省份，很多人的第一印象肯定是广东省。全球新能源车企第一的比亚迪，智能驾驶第一的华为，如今的新势力销冠比亚迪，再加上老牌的广汽，很难想广东能怎么输。

然后现实就是，广东被“偷家”了。2025年开年，安徽以44.48万辆的汽车产量，超过了连续8年雄踞榜首的广东（37.65万辆）。

提起安徽的汽车产业，很多人的第一印象还是蔚来，当年合肥市以极大的定力押宝蔚来，为这座城市保留了高端汽车产业的火种。但如果就此以为安徽只有蔚来，那就是大错特错了。

实际上，安徽汽车的真正“扛把子”，还是奇瑞。这家经常被忽视的企业，过去的几年实现了销量“三级跳”，2020年销量是44.9万辆，2024年已经达到了260.4万辆，增长了足足五倍多。

尤其是出口，在奇瑞的带动下，安徽已经成为名副其实的“出口王”。2024年，全国每出口4辆汽车，就有1辆是安徽造。

除了江淮和奇瑞，另外一个令人想不到的大咖是比亚迪。2022年6月合肥长丰工厂才投产，2024年产量就已经达到了95万辆，这个产能爬升速度是前所未有的。

事实上，合肥长丰工厂已经成为比亚迪的全球第二工厂，并且离第一只有一步之遥。除此之外，大众的新能源汽车公司也落户到了安徽。不仅拥有现在，同样拥有未来，这就是安徽的可怕之处。

在蔚来、奇瑞、比亚迪这些大佬的加持下，安徽已经拥有规模以上的零部件生产企业1100多家，从电机、电芯，到铝壳、车灯，再到各类电子设备，安徽已经拥有全套的新能源汽车产业链。

有一种说法是，不用出安徽，就能生产出一台完整的高性能新能源汽车，能做到这一点的省份仅此一家。

（2）低调江苏，靠“代工”上位？

如果说安徽的崛起很多人还有所耳闻，虽然就发生在近两三年，但蔚来、奇瑞这些企业的声量也足够大。那江苏成为前三，相信很多人都没有想到。毕竟在大多数人眼中，南京压根没有车企呀。

现实也是如此，南京确实没有车企，却靠着“代工”超越了一众老对手。

老汽车人或许还记得，曾经有一个被称为“三汽”的南京汽车。当年的南汽，商用车合资被搞错方向，乘用车合资又被搞丢技术，最终消失在了历史的舞台。没想到几十年之后，江苏汽车又一次崛起了。

先说老牌汽车制造基地南京，虽然丧失了自己的本土企业，但靠着上汽大众、上汽大通以及南京依维柯的工厂，一直在制造领域有着自己的一席之地。最近两年长安深蓝崛起，南京也沾了不少光，最近大火的深蓝S07就是产自南京。

除此之外，江苏还发展出了一个“副中心”，那就是常州。这里不仅有宁德时代、蜂巢能源、中创新航等电池企业，还吸引来了理想汽车建厂，再加上比亚迪常州工厂的产能不断释放，常州已经成为国内汽车产量最高的地市之一。

江苏在重型卡车方面也颇有建树，原本的南京春兰汽车只是一个边缘小厂，被徐工集团收购整合为重卡生产车企后，展现出了不错的竞争力。尤其是在新能源重卡销量方面，已经稳定在TOP的水准。如果后续商用车也全盘新能源化，江苏的地位恐怕还会更加稳固。

事实上，最近几年江苏已经吸引了一大堆企业来投资。泰州的长城，镇江的极狐，张家港的长城宝马，盐城的一汽奔腾，这些企业随便爆一个，再出现一个理想也绝非天方夜谭。

其实这样也是对的，甭管车企总部在哪，能够在当地年产几十万辆，解决大量的就业，贡献大量的税收，这才是最大的实惠。

（3）“老四大”落寞，赖谁？

相比安徽和南京的风光无限，在电动化的冲击下，吉林、湖北、上海、北京这几大曾经的汽车城，就显得有些落寞了。只有北京还处在第十位，其他几个已经跌出前十。

湖北失去了几大支柱，首当其冲的就是神龙汽车，90年代的老三样，17年左右还能年销70万辆，如今已经慢慢淡出。然后是位于武汉江夏工厂的通用，当年别克英朗、雪佛兰探界者大卖的时候，这里天天忙得热火朝天，如今人气也去了大半。

此外，像襄阳的奇骏，如今也不复当年的威猛，雷诺更是退出了中国市场。

简言之，合资这一跌，湖北受的影响极大。虽然新推出的岚图，还有荆门的长城坦克表现不错，一定程度“回血”了。但相比曾经的大杀四方，要找回辉煌依然需要时间。

北京、上海、吉林的情况也差不多，合资企业收缩的影响极大。最可惜的当数北京和上海，这两大直辖市是国内最早大力推广新能源汽车的城市，一度北汽和上汽的新能源汽车销量也名列前茅。但当新能源汽车在全国范围内大火的时候，这两家却并没有第一时间追上。

不过也不是没有收获，上海抢到了特斯拉，北汽抢到了小米，算是保留了一定的火种。值得一提的是，从一厂到二厂，到马上要投产的第三厂，每次都是北京、湖北、吉林在竞争拉拢。看得出来，这几家的心情都是同样急迫。

（4）功夫拍案

记得早些年，武汉自称中国底特律，长春自称中国狼堡，天津自称中国爱知，几家吵得不可开交。

如今再一看，曾经的辉煌都已作古。倒是芜湖这样的小城成了中国静冈，合肥这样的华东透明人成了东方斯图加特，世事变幻莫过于此。

谁会是未来的中国第一汽车强省呢？也许经过这一轮的洗牌，很快会有答案。