随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用。如今市面上大部分在售车型已经配备了L2级辅助驾驶系统，不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的L2级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此每期将选取6款在2024年上市，且具备L2级辅助驾驶系统的新车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解L2级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。

01丨 测试介绍

辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计19个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中L2级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为50分），以评判其表现的优劣。本期选取的6款车型全部为MPV，涵盖了自主和合资品牌，既有传统的燃油车，也有新能源车。

02丨 测试项目

1、辅助驾驶系统开启

通过横向对比结果来看，有5款车型的辅助驾驶功能通过多功能方向盘上的按键来开启，只有2025款极氪MIX（以下简称极氪MIX）是通过方向盘拨杆开启。虽然开启方式不同，但除了2024款福建奔驰V 300 L（以下简称奔驰V 300 L）外，另外5款车型都只需要1步就能开启，日常操作简单。值得一提的是，极氪MIX在开启辅助驾驶功能时，不仅仪表盘上会有图标提示，还增加了声音提醒和HUD抬头显示提示，让驾驶员可以更清晰地了解到当前车辆的行驶状态。在方向盘离手监测环节，2024款广汽传祺E9宗师版（以下简称传祺E9）和2025款沃尔沃EM90（以下简称沃尔沃EM90）的表现要稍差一些，均不具备方向盘离手监测提醒功能。需要指出的是，参与横评的6款车型均未在车辆外部配备辅助驾驶系统标志灯，无法给其他道路参与者明显的提示。

2、辅助驾驶车速调节

在车速调节项目中，6款车型整体表现都基本符合预期。除了奔驰V 300 L之外，另外5款车型在调节步骤方面表现一致，均只需要1步。同时，6款车型在调节速度方面表现一致，未拉开差距。相比之下，2024款广汽传祺E8+（以下简称传祺E8+）在调节幅度方面的表现要稍逊于另外5款车型，仅支持单一速度调节，因此有所减分。

3、辅助驾驶跟车距离

在跟车距离项目对比中，传祺E9、2025款岚图梦想家（以下简称岚图梦想家）、沃尔沃EM90表现相对较好，得分领先于其他车型。具体来看，在调节步骤项目中，6款车型均表现出色，只需要1步就可以调节。在车距调节方面，岚图梦想家和沃尔沃EM90表现相对较差，仅支持三段及以下的区间调节，精细化程度稍打折扣。在最近跟车距离测试环节，有3款车型能够保持适中距离，而极氪MIX、奔驰V 300 L和传祺E8+都距离前车较远，安全距离设定得有些保守。在实际行驶过程中，较远的跟车距离很容易遭遇社会车辆“加塞”，反而会给正常驾驶带来困扰。整体来看，奔驰V 300 L在本环节有2项测试被减分，沃尔沃EM90和岚图梦想家则是在车距调节方面减分较多。

4、辅助驾驶跟车状态

在跟车状态测试中，有4款车型获得了满分，传祺E8+也只是在起步响应速度方面略有丢分，整体表现可圈可点。奔驰V 300 L在这项测试中成绩垫底，其不支持自动跟车起步功能，因此在起步响应速度和舒适度两项未获得分数。

总结丨

通过此次横评可以发现，极氪MIX和岚图梦想家的总评分达到40分以上，成绩突出。传祺E9、传祺E8+和沃尔沃EM90的总评分相差不大，表现同样可圈可点。相比之下，奔驰V 300 L整体表现欠佳，在跟车状态环节失分较多，最终导致总评分垫底且与另外5款车型差距较大。事实上，参与横评的6款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。