2025年开春，汽车行业出了件怪事。

中国纯电动车出口增速掉到12%，但那些带油箱的增程式电动车，销量却像坐了火箭一样往上蹿，涨幅高达287%。

这脸打得有点疼，当年某位硅谷大佬还说增程式是"脱裤子放屁"，现在倒好，全球消费者用钱包投了票。

这事得从电网说起。美国加州动不动停电，充电桩经常罢工；德国乡下找个充电口比找加油站还难；日本老百姓家里电压低，充个电慢得像老牛拉破车。发展中国家更惨，印尼76%的地方连稳定供电都保证不了，买纯电动车？那不是给自己找罪受吗。

电池技术也遇到瓶颈。现在最牛的电池能量密度做到350瓦时每公斤，但每提升10%，成本就得涨23%。更搞笑的是，某品牌搞了个150度电的电池包，实际续航反而比120度电的版本少了8%。为啥？车太重了，多装的电池都用来拉电池了。

安全也是个问题。超过600公斤的电池包，撞车时防火墙要多往里凹40毫米。两吨半的纯电SUV，刹车距离比同尺寸增程式长出去三五米。宁德时代搞的快充方案倒是快，可电池寿命直接打七折。

增程式这边倒是闷声发大财。理想汽车那个1.5T增程器，热效率干到43%，比丰田混动还高。40度电的电池组就能跑400公里，城里通勤完全够用。华为的三合一电驱系统，体积直接缩水三成。算笔经济账更明显：开十万公里，纯电车要比增程式多花一万三。

二手车市场更现实。三年车龄的纯电动车残值率42%，增程式能卖到58%。老百姓心里跟明镜似的，谁的钱也不是大风刮来的。

全球车企都在调转船头。大众把纯电平台推迟到2028年，转头又捡起混动研发。丰田要把增程式技术塞进雷克萨斯。现代起亚宣布要推六款增程车。中国这边，理想单月交付破八万辆，问界新M7七成订单都是增程版。

俄罗斯市场最夸张，增程式市占率三年从3%飙到27%。中东土豪直接请理想去迪拜建厂。东南亚的网约车司机现在最爱哪吒U增程版，为啥？充不上电的时候还能烧油跑单。

东京大学的报告预测，到2030年新能源车市场会是三足鼎立：纯电占三成，增程和插混占四成半，剩下的给其他技术。这就像吃饭，有人爱吃白米饭，有人好面条，何必非要争个高下。

汽车发明者说过句实在话：真正的进步不是把旧东西全砸烂，而是让新旧和谐共处。增程式的聪明之处就在于，它既握着电动化的未来，又没把燃油时代的底裤给扒了。

技术路线这种事，从来都是三十年河东三十年河西。

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