国内汽车巨头正激烈争夺电动汽车充电器功率的霸主地位。去年，中国成功研发出功率突破500千瓦的充电器，这一消息不仅在业内引起了巨大轰动，更在全球范围内掀起了一股关于电动汽车充电技术的热议。近日，比亚迪再次刷新纪录，宣布其最新充电器功率已翻倍，能在接近燃油车加油的时间内为电动汽车完成充电，这一突破无疑为电动汽车用户带来了极大的便利和期待。

紧随其后，Zeekr推出了功率更为强劲的充电器，进一步加剧了这场功率之争。这家隶属于吉利旗下的品牌声称，其超高速充电器功率高达1200千瓦（1.2兆瓦），这一数字远超美国和欧洲现有电动汽车所能承受的功率水平，令人惊叹。Zeekr已在全球范围内部署了部分全球顶尖的电动汽车充电器，能在短短10分钟内将7X SUV的电量从10%充至80%，这一性能几乎超越了起亚EV6一倍，后者需要18分钟才能达到相同的充电状态。7X在独立充电时，当电量仅为3%时，已消耗了300千瓦的电量，并迅速攀升至460千瓦的峰值；即使在电量达到70%时，仍能维持300千瓦的高效充电，这无疑创造了一个相当了不起的充电曲线，展现了其卓越的技术实力。

然而，华为即将发布的充电器或将彻底改写中国电动汽车充电功率的领导者格局。该充电器功率高达1.44兆瓦（约1.5兆瓦），计划于4月22日正式面世，承诺每分钟增加20千瓦时的电量，仅需15分钟就能将乘用车电池从零充至满电。华为方面表示，这款充电器专为卡车等电池容量更大的重型车辆设计，旨在减少充电停机时间，提升生产率和商业可行性。然而，高功率充电器的应用也带来了一系列挑战，包括成本增加和充电器本身的复杂性提升。电动汽车需要配备液冷电缆，以避免因大量电流通过而产生的热量导致电缆熔化，这一技术要求无疑增加了整体成本和制造难度。

尽管中国有望很快推出1兆瓦的公共电动汽车充电桩，但这或许已是所需最高功率，收益递减现象或将逐渐显现。比亚迪指出，其1兆瓦充电桩能在短短5分钟内增加249英里的续航里程，这一数字与燃油车加满油后增加的续航里程相当，展示了其在充电技术上的领先地位。

关于是否真的需要五分钟充电的充电器，业内尚存争议。但显而易见的是，充电速度最快的电动汽车将源自中国。相比之下，西方汽车制造商似乎满足于提供功率低于300千瓦的电动汽车，这些车辆充电80%需要20至30分钟，而从没电到充满电通常需要一个多小时，这在一定程度上限制了用户的出行效率和便利性。

其他中国公司亦不甘落后，纷纷加入这场功率竞赛。理想汽车展示了功率达520千瓦的充电器，蔚来汽车的充电器功率可达640千瓦，小鹏汽车的充电器功率则高达800千瓦。而在西半球，最强大的充电器为特斯拉的500千瓦V4超级充电器，预计将于2025年推出，并首先在欧洲亮相（唯一能充分利用该充电器的车型800伏Cybertruck尚未在欧洲上市）。特斯拉还计划推出1.2兆瓦的充电器，专门为其Semi卡车补充电量，这一系列动作无疑将进一步推动全球电动汽车充电技术的快速发展。