随着全球电动车市场的高速发展，电池作为核心部件，其性能与安全性直接决定了用户体验和使用寿命。当前主流的电动车电池，包括铅酸、石墨烯、三元锂、钠电池及磷酸铁锂电池等等，这么多电池类型中，哪一种使用寿命最长？为什么要推荐磷酸铁锂电池呢？因为它有4大优势，一起来了解一下。

磷酸铁锂电池的使用寿命最长

在使用电池的时候，车主对电池的使用寿命最为关注，那么最常见的这几种类型的电池，哪一种使用寿命最长呢？可以通过电池的充放电循环次数来计算。

铅酸电池的充放电循环次数为300~400次，使用寿命一般在2~3年；

石墨烯电池充放电循环次数为600~800次，使用寿命一般在3~4年；

三元锂电池充放电循环次数为1000~2000次，使用寿命可达到6~8年；

钠电池的充放电循环次数为2000次左右，使用寿命为8年左右；

磷酸铁锂电池的充放电循环次数为2000~3000次，使用寿命超过10年；

通过5种电池的对比，可以发现磷酸铁锂电池的充放电循环次数最多，所以使用寿命也最长，可以让用户轻松使用10年，也就是说购买电动车以后不用考虑更换电池。

磷酸铁锂电池能量密度比较大

有些车主可能会说了，钠电池与磷酸铁锂电池完全可以满足不用更换电池的需求，为什么不推荐钠电池而是选择磷酸铁锂电池呢？因为两者相比较磷酸铁锂电池的能量密度更大。

能量密度决定了电池的轻便性，能量密度越大，相同容量的电池会越轻便，这样可以让电动车变得更易操控，同时也可以减少电池的负载，增加续航里程。

铅酸电池的能量密度为30~50Wh/kg；

石墨烯电池的能量密度为50~80Wh/kg；

三元锂电池的能量密度为200~300Wh/kg；

磷酸铁锂电池的能量密度为160~200Wh/kg；

钠电池的能量密度为120~140Wh/kg；

通过这几种电池能量密度的比较，可以发现三元锂电池的能量密度最大，其次是磷酸铁锂电池，接下来才是钠电池。

磷酸铁锂电池高温稳定性能好

提到锂电池，很多用户最担心的就是它的稳定性，也就是电池的安全性能，如果只谈稳定性的话，铅酸电池自然是最高的，它不会出现热失控，不过磷酸铁锂电池的稳定性能也非常好。

铅酸电池温度高于45℃时，会出现电解液蒸发、极板硫化的现象；

石墨烯电池温度高于50℃时，同样会出现加速老化的情况；

三元锂电池温度超过45℃时，会出现正极分解、电解液氧化产气，热失控风险最高；

磷酸铁锂电池最高温度可达到80℃，会出现电解液缓慢分解，不过热失控的风险极低；

钠电池温度可以达到60湿度，这时也会出现电解液副反应，不过热失控的风险也比较低；

除了铅酸电池与石墨烯电池以外，另外三种电池在高温情况下，磷酸铁锂电池的耐高温性能最好，同时热失控的风险是最低的。

磷酸铁锂电池性价比最高

接下来我们再来算一下这几种电池的性价比，电动车配置60V20Ah的电池，按照使用8年来计算，看一下8年内电动车的总支出。

铅酸电池的初始成本大约在500~800元，我们按照650元来计算，如果可以使用2年，总共需要使用4次电池，所以总成本为650×4=2600元，不过后面三次更换电池可以以旧换新，旧电池残值大约为50×5×3=750元，所以8年的总成本为2600-750=1850元。

石墨烯新电池的价格按照900元计算，如果可以使用三年，总共需要使用三次电池，所以总成本为900×3=2700元，后面更换两次电池，旧电池残值大约为750元，所以8年的总成本为2700-750=1950元。

三元锂电池价格比较高，初始成本大约在2200元，按照使用8年计算，所以总费用为2200元。

磷酸铁锂价格大约为1600元，它可以使用10年，所以8年的总成本同样为1600元。

钠电池目前的价格在1400元左右，它同样可以使用8年的时间，所以总成本为1400元。

总结

通过上面对5种电池的4个维度进行横向对比，虽然磷酸铁锂电池有的维度可能不及其他的电池，比如能量密度不如三元锂电池，综合使用成本不及钠电池，稳定性能不及铅酸电池，但是通过多个角度横向比较，磷酸铁锂电池是这些电池当中最具性价比的产品，所以行内人推荐选择使用这种电池。

那么，您认为电动车更换哪种电池最划算？欢迎大家留言评论