我们真的需要为电动汽车提供 5 分钟的快速充电服务吗？

近日从外媒看到一篇文章标题是：我们真的需要为电动汽车提供 5 分钟的快速充电服务吗？“大概不需要”。该文引用了梅赛德斯-奔驰快速充电网络（Fast Charger）的首席执行官的看法，后者称赞了比亚迪最新的 1000 兆瓦充电技术，但他坚称，实际上并不需要仅 5 分钟就能完成充电的能力。

报道称，在最近几周，电动汽车领域最引人注目的新闻之一与比亚迪有关。这不仅是因为其最新的汽车创新成果，还在于其开发出了一项真正创纪录的超快速充电技术。这家亚洲巨头宣布了其新型充电桩，功率可达 1000 兆瓦，并且将立即在中国开始部署。

得益于这些充电桩，像新款比亚迪汉 L 和唐 L 这样的车辆，就能在短短 5 分钟内恢复行驶 402 公里所需的电量。这是真正创纪录的充电速度，已经引起了行业内的关注，梅赛德斯 - 奔驰大功率充电部门的首席执行官安德鲁・科妮莉亚就是其中之一。

这位德国汽车品牌快速充电站的负责人在一次采访中谈到并称赞了比亚迪取得的这一重大进展：“这是一个惊人的进步，行业将效仿它。” 然而，他的话锋一转，提出了一个值得深思的问题：我们真的需要如此快速，仅需 5 分钟的充电服务吗？

他的观点是：“速度更快并不总是更好。我们真的需要在 5 分钟内完成充电吗？答案很可能是否定的，因为加满一箱汽油的平均时间大约是 10 到 12 分钟。这就是我们正在考量的时间标准。” 实际上，这位德国品牌的高管指的是在加油站加油的整个体验过程。

的确，加满油箱可能只需 5 分钟，但当你把车停好、插上充电设备，然后去上厕所、喝杯咖啡、买些零食…… 你实际花费的时间会超过 5 分钟，而这正是科妮莉亚所表达的意思，5分钟的快速充电并非必要。

科妮莉亚强调，充电时间应与人们的停车或活动时间相匹配。安德鲁・科妮莉亚总结道，如果你在技术上可行的情况下，会在家里车库安装一个 1000 兆瓦的充电桩吗？实际上并没有这个必要：如果你的电动汽车要在那里停放数小时，你为什么还需要它在 5 分钟内完成充电呢？同样的道理，如果你在电影院停车场或咖啡馆充电…… “真正需要 5 分钟快速充电的情况其实是有限的。”

对于梅赛德斯 - 奔驰来说，其功率高达 400 千瓦的充电桩已经足够。

从这个角度来看，梅赛德斯 - 奔驰正在与其他公司达成战略协议，比如在美国与星巴克以及大型加油站连锁品牌布希（Buc-ee’s）合作，以便电动汽车车主能在这些场所利用快速充电的时间。通常情况下，花费 15 到 40 分钟就能完成一次足够快速的充电，恢复大约 200 公里（当然，也可能更多）的续航里程，然后继续行程。

尽管奔驰高管对5分钟充电的实际应用持保留态度，但他仍肯定了比亚迪这一成就的重要意义，认为行业已经非常接近于找到最佳的充电平衡点。

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比亚迪发布的“超级e平台”实现了高达1兆瓦（1000kW）的充电功率，峰值充电速度可达1秒2公里。其闪充功能可在5分钟内为车辆增加400公里的续航里程。

比亚迪计划在中国建设4000多个配套充电站，并计划将兆瓦闪充技术向全行业开放共享，推动行业整体充电效率的提升。

该技术不仅提升了充电速度，还解决了超快速充电中的安全风险、电池寿命衰减以及高昂成本等问题。

原文出处：FCE

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