新能源车市最近的走势让人意外。曾经的爆款车型，如今却在销量榜单上跌落神坛。小鹏P7、比亚迪海豹、大众ID.7、本田雅阁PHEV、马自达EZ-6这些曾经被寄予厚望的新能源车型，如今的市场表现却让人挠头。

就拿小鹏P7来说，它曾是国产新能源市场的明星，光是外观就让不少人一见倾心，修长的车身、流线型设计，再加上智能化配置，曾经月销量能达到六七千台。可如今，销量仅剩210辆，连曾经的零头都不到。是什么让这款车逐渐失去了市场的宠爱？

定价是个关键问题，21.49万的起步价放在前两年可能还算合理，但现在，市场竞争已经翻天覆地。特斯拉Model 3的频繁降价，比亚迪汉、极氪001等竞品的崛起，让P7的性价比显得有些尴尬。

大众ID.7的处境也差不多。作为大众在新能源领域的重磅产品，这款车原本是要打破国产新能源的优势格局。

可是现实并不尽如人意，上个月销量仅287辆。这辆车的产品力其实不差，续航642公里，内饰也算有质感，但问题在于，大众的电动化转型还没有完全适应中国市场。

车机系统和智能化水平不如国产品牌，消费者如今买新能源车，已经不只是看续航、看品牌，还要看智能化体验，而ID.7显然没有给到足够的吸引力。

本田雅阁PHEV也没能逃过市场的冷遇。作为一款插电混动车型，它的优势在于油耗低，百公里仅4.9升，纯电续航106公里，价格也从原来的20多万降到了19.58万起，但依旧卖不动，上个月销量才302辆。

这款车的动力配置跟油电混动版基本一致，但消费者对于插混的接受度似乎远不如增程和纯电车型。再加上比亚迪DM-i系列的崛起，本田的插混技术不再是市场上的稀缺资源。

再来看马自达EZ-6，这款车的名字可能很多人都没听过，甚至连马自达自己都对它的销量有些无奈。它的定价其实很有诚意，9.98万的起步价相比原来的定价直接下调了4万，但市场依旧不买账，上个月仅卖出369台。

这款车的动力参数其实不差，增程版纯电续航130公里，长续航版本能跑200公里，但问题在于，市场上的新能源产品选择实在太多了，而马自达在新能源领域的存在感并不强。消费者愿意买增程式动力，为什么不选深蓝SL03或者理想L7呢？

最让人震惊的可能还是比亚迪海豹。曾经这款车月销能破万，是国产新能源市场的佼佼者，可如今，它的销量也断崖式下跌，上个月仅卖出559辆。这并不是产品本身的问题，毕竟从外观到动力配置，海豹都没有明显短板。

两驱版续航510公里，长续航650公里，四驱版的双电机马力更是达到530匹，性能绝对算得上出色。但问题是市场变了，消费者的选择也变了。

特斯拉Model 3不断降价，比亚迪自家的汉EV也在升级换代，竞争加剧后，海豹的吸引力开始下滑。

新能源车销量大幅下滑，表面上看是个别车型的问题，但其实是整个市场环境发生了变化。如今的新能源市场已经进入淘汰赛阶段，品牌溢价、智能化体验、续航能力、价格战，所有因素都影响着最终的销量。

曾经依靠品牌影响力的传统车企，现在必须面对智能化、电动化的全新竞争模式；曾经靠高性价比取胜的国产品牌，如今也开始面对愈发内卷的价格战。

市场在变，消费者的选择也在变。那些曾经的爆款车型，要么快速适应，要么只能被市场淘汰。新能源车的竞争，还远远没有到终点。

参考：才卖210辆，不香了？多款新能源车销量暴跌，雅阁混动也才302台 2025-03-30 17:53·懂车阁报告

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