导 读

随着气温回升，车市里也恢复人潮涌动的景象，市场在政策带动下呈现春日暖意。截至3月27日，北京市的汽车报废更新政策申请8656辆，置换更新政策申请14382辆，累计实现汽车销售超44亿元。今年的政策补贴给车市带来哪些变化？新车市场什么品牌、产品、功能最受青睐？旧车市场的交易、价格出现哪些新变化？

政策：补贴为引 置换升级

消费者李先生最近换车，一开始拿着15万元的预算想买燃油车，后来看到比亚迪的秦L EV上市，在北京能领取1.3万元的政府置换补贴，还有5000元的企业优惠，最终花了12万元选择一辆顶配车型。北京瑞鹏之星比亚迪旗舰店总经理张云伟向介绍，这个月市场回暖，门店客流增长约30%，新上市的秦L EV、刚开启预售的汉L、唐L纯电车型都是消费者关注焦点。

部分合资品牌的门店也热闹起来，广汽丰田北京澳林奥运村店销售经理王琛告诉，近两周的周末日均客流40-50组，比2月增长30%，试驾新车铂智3X的消费者从早上九点半到晚上一直不间断，忙碌程度达到近两年的最高水平。

今年的汽车以旧换新补贴仍然分为两大类，国家报废更新补贴最高单车2万元，北京置换更新补贴最高单车1.5万元。补贴政策落地大约两个月，促消费效果明显，北京市商务局向介绍，截至3月27日，北京市的汽车报废更新政策申请8656辆，置换更新政策申请14382辆，累计实现汽车销售超44亿元。商务部近日发布，截至3月24日，全国汽车以旧换新申请量合计超过150万份。

从市场一线观察，补贴政策首先促进车市的整体销量。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，2月全国乘用车的终端零售实现25%的同比增长，3月前两周增长率也接近20%，协会秘书长崔东树告诉，补贴政策重点鼓励普通百姓的换购升级，10万元以下的A0级乘用车在2月实现127%的高增长，北京等一线城市里10多万元的A级车是最畅销的区间，预计上半年乘用车市场都会保持高速增长。其次，置换消费尤其是“油转电”的提升更加明显，北京瑞鹏之星比亚迪旗舰店总经理张云伟介绍，报废、置换用户的占比从去年的20%提升到今年的35%，其中油车置换电车的占比从40%增长到60%。最后，以旧换新带动了消费升级，北京瑞鹏之星的置换用户购车均价从去年的12万元提升到14万元，大家更倾向选择高续航或智驾车型。

新车：智驾当道 合资逆袭

今年，智能驾驶无疑是新车市场的重要主题，也深刻影响各类品牌的销量表现。北京瑞鹏之星比亚迪旗舰店总经理张云伟告诉，最近有位家住密云的用户买了秦L EV，他需要每天进城上班，高速成为通行的必经之路，只要10万元预算就能用上“高快领航”功能，让用户倍感舒心。比亚迪2月发布“智驾平权”战略以来，门店的智驾咨询占比提升约50%左右，具备智驾功能的高配车型销量占比从25%升至40%。

“卷”智驾平权的品牌往往会获得正反馈，近日奇瑞小蚂蚁智驾版配备高速领航NOA、自动泊车等功能，价格打到6.59万元的“地板价”，收获了一波儿流量。新车销售服务平台“车fans”创始人孙少军向介绍，小鹏和零跑都主打“智驾+性价比”，这个配方也是订单攀升的秘笈，比如小鹏近两周订单接近4万辆。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析，智驾对年轻人颇有吸引力，而智能化配置的成本不高，随着电子业发展和汽车业规模扩张，智能配置的成本会进一步降低。

旧车：交易活跃 价格跳水

“以旧换新”消费同时促进了二手车交易，记者从北京市汽车流通行业协会了解到，今年1月北京二手车交易过户总量4.2万辆，同比下降近3成，2月份市场交易量同比增长68%，除了与春节假期相关，也体现二手车市场逐渐回暖。

数据显示，二手车本地交易更加活跃，以1-2月为例，外迁率从去年的40%降到今年的36%。一线车商普遍认为，本地人买二手车的数量小幅增长。北京友加二手车董事长刘明向介绍，北京消费者比较青睐新能源二手车，尤其是特斯拉、蔚来等主流品牌，比如车龄一年的蔚来ES6，行驶里程只有几千公里，二手车比新车便宜8万多元。顺腾兴业二手车负责人谭赛告诉，北京消费者最中意10-15万元的二手车，国产车更倾向于选择准新车，因为配备了很多智能化功能，合资车则更倾向于车龄超过5年的老款，这样的车仍然可靠，并且价格更加实惠。

北京市汽车流通行业协会的数据显示，去年2月二手车均价11.36万元，今年2月只有8.74万元，车商普遍反应二手车价跳水剧烈。顺腾兴业二手车负责人谭赛举例说，一辆2014年的宝马X6，当年是百万豪车，正常折旧十年，如今应该卖到近20万元，但是近两年价格下行严重，这款车收购价已经不足10万元。北京友加二手车董事长刘明分析，北京的置换更新补贴针对新车，单车补贴1.3万元-1.5万元，消费者会综合考虑总价，只有二手车足够便宜，才会考虑放弃政府补贴，选择更换二手车型。

中国汽车流通协会专家、《二手车小胖说》创始人王萌分析，近一年里，新车频频“骨折价”严重波及二手车价格体系，今年车市竞争从“市场战”升级为“生死战”，新车旧车价格跌跌不休。燃油车领域，不少品牌积极布局新平台，老平台车型大量清库，影响二手燃油车价格；从更畅销的新能源二手车看，保值率并没有随着渗透率而提高，王萌介绍，3年前，主流新能源二手车的三年平均保值率约50%，如今只有35%，某些车型甚至更低，技术迭代也加剧了二手新能源车贬值。

业内人士提出，“以旧换新”蓬勃增长的同时，是否要鼓励“以旧换旧”？成都市、哈尔滨市，以及贵州等地都推行过类似补贴。中国汽车流通协会专家、《二手车小胖说》创始人王萌建议，将合规二手车纳入优惠政策范畴，与新车享受同等补贴，盘活二手车市场的存量，进而带动整体汽车消费。

内容记者 戚天

编辑：盖盖

值班主编：车水

监制：赵鹏

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