“有时候我都怀疑自己是不是闯红灯了。”特斯拉车主小帅笑着说。每次红灯变绿，他一脚电门下去，车子瞬间窜出几十米，再看旁边还在缓慢起步的燃油车，他嘴角忍不住上扬。

不过，当他路过换电站，看着蔚来车主“换电五分钟，续航五百里”，心里又有点酸溜溜的。“人家换电比加油还快，我这充电还得等半小时……”这种微妙的心态，或许正是新能源车主们的日常。

在新能源车的世界里，鄙视链无处不在：

换电的俯视充电的：“你们还在排队等充电桩？我都换完电喝上咖啡了！”纯电的瞧不上增程的：“背个油箱也好意思叫新能源？”

增程的鄙视插混的：“纯电续航才100公里？太弱了吧！”

插混的又对燃油车嗤之以鼻：“都什么年代了还烧油？”

大电池的看不上小电池的，安全率高的还要嘲讽起火概率高的……

鄙视链背后，各有各的“痛”！

然而，当真正开上新能源车，才会发现——每种技术路线，都有它的“真香”和“真坑”。

蔚来车主在青藏线上享受移动换电站的便利，但回到小城市，可能连个换电站的影子都找不到。纯电车主一周充一次电很省心，但冬天续航打五折时，心里也在骂娘。理想车主在零下30℃的漠河靠增程器续命，但油价涨了照样肉疼。插混车主在三四线城市享受绿牌特权，可每天背着电池+油箱跑，油耗也不低。

燃油车呢？虽然被各种“鄙视”，但加油站遍地都是，长途自驾说走就走，根本不用规划充电路线。

鄙视链的尽头，是“适合自己”

说到底，新能源车的终极法则，不是谁比谁高级，而是找到最适合自己的出行方式。

如果你每天通勤50公里，家里有充电桩，纯电车真香。

如果你经常跑长途，又不想有续航焦虑，增程或插混更靠谱。

如果你追求极致补能速度，换电确实爽，但得看看你的城市有没有换电站。

如果你生活在充电设施不完善的小城，燃油车依然是最稳妥的选择。

或许未来某天，我们会看到这样的场景：换电站和超充桩并肩而立，增程车和纯电车一起充电，燃油车和氢能源车共享加油站……

那时，所谓的“鄙视链”可能早已烟消云散。