知瞭汽车/正琦

对于大部分老百姓来说，买车的首要需求其实并不是加速也不是舒适度，甚至不是品牌。而是可靠性。

因此，加速快，智能化水平高的纯电车对于很多消费者来说更像是一个不知道质量如何的“盲盒”。而由专业机构评选的纯电车质量榜就可以给这些消费者带来一些买车上的参考。

1.小米问鼎第一，问界表现稳定

小米SU7无疑是最近热度较高的纯电车型。在纯电车质量榜上，小米SU7的投诉销量比也是所有车型中最低的。也就是说，在每月销量稳定在2万以上的情况下，小米SU7依旧表现出了比较稳定的品控。

而问界M9则以2.8的万车投诉率排在第二位。作为一款售价近50万的全尺寸SUV，问界M9有这样的品控也确实配得上高昂的售价。

排在第三位的则是比亚迪旗下的元UP，这款小型SUV上市时间不长。近期质量表现不错，但其长期品质如何还需观察。

第四位与第五位的两款车型分别是特斯拉的Model Y与红旗E-QM5。这两款车一个销量大，另一款多用于网约车。无论是高销量，还是网约车较高的使用频率都使得这两款车的低故障率显得难能可贵。

但对于大部分品牌的车型来说，高销量可能就意味着故障率表现不那么理想。

2.卖的越多品控越难，高端车质量普遍堪忧

在中国新能源车市场里，比亚迪无疑是最具实力的车企之一。但在投诉销量比榜单的前二十中，比亚迪只有元UP与海狮07 EV两款车上榜。

同时一些比亚迪较为热门的车型，如秦PLUS EV，宋PLUS EV的排名都比较靠后。可见高销量车型想要做到销量与故障率兼得是很困难的。

而且，在前二十榜单中，除了小米SU7与问界M9以外，就只有零跑C16与岚图梦想家两款中大型车。而且零跑C16还是一款20万以下价位的车型。

而蔚来、极氪、小鹏旗下售价超40万的车型在这个榜单中几乎集体“失踪”。可见高端新能源车型的品控是十分困难的，更大的车身，更多的零部件以及更复杂的智能配置给车企带来了更困难的品控要求。

但这并不意味着这些中国的新能源新势力水平不行。

3.能打的只剩特斯拉，进口神话已经破产

从这份榜单的品牌国别分类中可以看到，自主车型占据绝对多数。只有特斯拉能挤进排名前列。其他合资品牌车型稀少，且排名相对靠后。

对于大部分消费者来说，买合资车或进口车其实并不是因为崇洋媚外。而是这些品牌的车型确实长时间积累了比较好的质量口碑，买起来更放心。

而在前几十年里，自主车企由于各种技术、工艺以及造车经验的问题，导致质量口碑一直难以建立起来。

不过随着新能源“弯道超车”的实现，合资、进口车企的质量绝对优势不复存在。自主车企越来越受到消费者的认可。

而且以华为智选车、各路新能源新势力为代表的高端智能化新能源车也越来越凸显出技术上的优势。这让中国新能源车好用、质量又好的感受逐渐形成口碑，进一步巩固了中国新能源车最近几年的优势。

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