2025年3月21日，一列满载200辆中国制造汽车的JSQ专用货运列车从重庆鱼嘴站启程，驶向阿联酋迪拜，标志着西部陆海新通道首次实现铁路JSQ车与海运滚装船的铁海联运创新试点。

3月21日，一列承载200辆中国制造汽车的铁路JSQ（汽车专用运输车）专列从西南重镇重庆鱼嘴站缓缓开出，开启了前往阿联酋迪拜的试点之旅。

本文是阿中产业研究院“阿联酋生意经”系列第152篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。

据《重庆日报》报道，这趟列车将通过西部陆海新通道抵达广西钦州港，随后转乘滚装船（Ro/Ro船）跨越重洋，最终抵达迪拜杰贝阿里港。

这不仅是西部陆海新通道首次将JSQ专用列车与滚装船结合的铁海联运实践，也为中国汽车出口中东及东南亚市场开辟了一条更高效、更经济的物流新路径。

西部陆海新通道是连接中国西部地区与全球市场的重要物流网络，自2017年启动以来，已成为“一带一路”倡议的重要组成部分。

据新华社报道，该通道通过铁路、公路和港口网络，将中国内陆与东盟国家及更远的市场紧密相连。

此次试点依托这一通道，列车从重庆出发后预计在数日内抵达钦州港，再由海运接力至迪拜，全程运输效率较传统路线提升10%至15%，成本降低超过8%。

这一数据得到了中国铁路南宁局集团的证实，其表示此举将进一步增强西部地区的外贸竞争力。

JSQ列车作为专为汽车运输设计的新型铁路货车，与传统集装箱列车相比具有显著优势。据《人民日报》介绍，JSQ列车采用凹底双层设计，容量更大，汽车可直接驶入车厢，省去了繁琐的装卸环节，同时配备强化保护结构，确保运输安全。此次运输的200辆汽车中，不乏长安汽车等重庆本地知名品牌的产品，凸显了重庆作为中国汽车制造重镇的地位。

英文媒体《Bastille Post》也在报道中指出，这条新路线是“中国制造”走向全球的又一例证。

文章称，相比传统海运全程或空运高昂费用，铁海联运模式在时效与成本之间找到了平衡点，为中国车企拓展中东市场提供了更有竞争力的物流解决方案。

业内专家分析，随着中东地区对新能源汽车需求的增长，此类高效运输方式有望进一步推广。

据中国国家铁路集团数据，截至2025年3月，西部陆海新通道已累计开行超过1万列货运列车，覆盖18个省份的73个城市，连接全球125个国家和地区的542个港口。

此次重庆至迪拜的试点，不仅丰富了通道的运输品类，也为未来常态化运营积累了经验。

中国铁路成都局集团负责人表示，下一步将探索更多高附加值货物的运输方案，推动通道与中欧班列、长江经济带的深度融合。

此次首发专列的成功运行，不仅是中国物流创新的缩影，也折射出中国西部地区在全球供应链中的日益重要角色。正如《Global Times》评论，这条新通道的拓展将为区域产业链稳定和高水平开放注入新动能。

随着首列重庆至迪拜JSQ专列的启程，中国汽车产业与全球市场的连接再添新翼。未来，西部陆海新通道的潜力或将进一步释放，助力“中国制造”加速驶向世界。