领克品牌近期在汽车市场掀起了一场风波，原因无他，正是其全新推出的全尺寸SUV——领克900。3月26日，领克900的预售发布会吸引了众多目光，预售价格区间定为33至43.5万元，提供四种配置选项，一时间成为了热议的焦点。

领克900的预售成绩颇为亮眼，发布后仅1小时，预售订单就突破了8200台。然而，这款新车的推出并非一帆风顺，编辑部内部就领克900的价值问题产生了分歧。一方面，有人认为领克900在配置上展现出了极高的诚意，即便是最低配的1.5T Halo版本，也已配备了220km的纯电续航、天地门尾门、哈曼卡顿音响、千里浩瀚H5智驾系统以及NAPPA真皮座椅等豪华配置，甚至第三排座椅都带有加热和按摩功能，实用性极强。

然而，另一方面，部分领克粉丝对领克900的推出表示了不满。他们认为，领克作为一个运动品牌，开始涉足全尺寸SUV市场，改变了原有的品牌调性。领克在合并极氪时曾表示将专注于小型车和中型车市场，如今却迅速推出了900这款全尺寸SUV，给人一种朝令夕改的感觉。不过，领克其实一直在尝试拓展产品线，从领克09的发布到近年来热销的08 EM-P，领克一直在布局中大型车型市场。

有幸参加了领克900的试驾活动，让我对这款车有了更深入的了解。领克900在外观上借鉴了揽胜运动的设计元素，但前脸依然保留了领克独特的“the next day”家族风格。整车气质上既显得大气又不失辨识度。试驾的车型是2.0T Ultra次顶配版本，选配了21寸轮毂，虽然对于5米2的车长来说略显小巧，但领克表示未来还将提供22寸轮毂供消费者选择。

领克900的尾门设计是其现阶段的一大卖点——天地门。尾门长度适中，能够承托住大腿，且承重达到300kg，实用性很强。不过，试驾过程中发现，新增的天地门专用小板凳设计略显简陋，只是通过魔术贴粘在门板上，实用性有待提升。

内饰方面，领克900采用了全软包设计，风格偏向家用舒适。后排的旋转座椅是一大亮点，虽然旋转过程中需要前排让出空间，无法在行驶中操作，但完全转过来后，为车内提供了更多的灵活性。第三排座椅同样舒适，填充物与第二排一致，且带有加热和按摩功能，靠背可调角度大，甚至可以平躺。

在动态表现上，领克900符合其家庭用车的定位，但追求运动感的消费者可能会感到失望。试驾过程中，空悬系统提供了良好的舒适性，但悬挂调校偏软，变向时车身姿态不够稳定。不过，领克在转向和刹车方面保留了其优点，转向随速增益做得好，刹车踏板脚感坚实且线性，为驾驶者提供了充足的信心。

对于家庭用户来说，领克900在NVH方面表现良好，但胎噪难以避免，毕竟使用了大尺寸轮胎。试驾车型智驾系统尚未调校完善，搭载Thor芯片的千里浩瀚功能无法体验，期待后续测试。

总的来说，领克900是一款面向家庭的全尺寸SUV，凭借其丰富的配置和合理的价格区间，在市场上取得了不错的预售成绩。随着腾势N9等竞争对手的加入，未来“9系”车型市场的竞争将更加激烈。领克900的推出，不仅丰富了领克的产品线，也为中国品牌在高端SUV市场树立了新的标杆。