是的你没看错，刚刚公布售价区间20.99万元-23.39万元的星途揽月C-DM，的确是沙特王子同款座驾。

此前，星途揽月C-DM在沙特利雅得预售时，沙特王子曾亲自为新车站台，并表示：“因为沙特的地形复杂多变，对车辆的动力和操控性能要求非常高，揽月C-DM有着强劲动力、卓越的操控性能、奢华与品味相得益彰的内饰空间，十分期待可以约上朋友们开上揽月C-DM去沙漠兜一圈。”

这一段话，实际上概括了揽月C-DM的核心亮点——高档且全能。

此次新车正式上市，仅仅推出了180超长续航Max四驱、180超长续航Ultra四驱两个版本，并分别匹配了6座和7座版本。产品线的精简意味着，揽月C-DM是奔着“做专做精”去的。

事实上，尽管5米以上的中大型SUV，已经成为每家企业的必修课。仅仅几个月的时间就诞生了问界M8、深蓝S09、领克900、昊铂HL、腾势N9等作品，但星途揽月毫无争议是这一级别最早的“吃螃蟹者”，从燃油车时代就涉足了这一片蓝海。

因此，这一次“混动版本”的推出，无疑是站在前辈的肩膀上再起跳，硬实力毋庸置疑。爱马仕橙内饰配色，二排双独立座椅，三排支持全平电动折叠，都尽显高档。

而在品质层面，高强度钢占比85%，B柱抗拉强度1500兆帕，电池包抗挤压强度10吨级以上等数据，仍然凸显出奇瑞理工男的造车优势。这些，在燃油时代的揽月家族上已经显现。

“触电”之后，揽月C-DM的能力也伴随“大奇瑞”在电动化、智能化方面的不客气，变得更有“攻击性”。

猎鹰智驾系统的辅助下，揽月C-DM自带NOA高速领航功能，入驻高阶辅助驾驶第一梯队。

在用户最关心的动力层面，揽月C-DM搭载了奇瑞体系中鄙视链上端的配置，首创四擎四驱超混系统，即1台发动机+3台电机的组合。其中，1.5T混动专用发动机热效率达到44.5%，与之匹配的是三挡DHT变速箱，系统综合功率619Ps，相当于传统V10发动机的动力水平，零百加速5秒级。

三电机的辅助，为揽月C-DM提供了更高的动力输出自由度。最明显的特征正如沙特王子所说，拥有了非铺装路面（例如沙漠）的行驶能力。前轴至高可分配90%的动力，后轴也能在10%-100%的区间切换动力分配。搭配飞鱼超感底盘和6种动力模式，使得新车能成为各种特殊场景下的“全能战士”。

除此之外，新车CLTC纯电续航180km，综合续航1300km，WLTC工况下馈电油耗6.88L/100km。言简意赅的说，揽月C-DM实现了对同级别燃油/增程电动车型的全面超越。

今年开始，中大型SUV市场的竞争格局，伴随着车型的增多而发生了价格体系的变化。前有昊铂HL，后有领克900，分别将价格门槛贴近30万元的红线，反而显得要价40-50万元的“种子选手”有些格格不入。

但万万没想到的是，资历最深的揽月家族，直接将这一红线拉到了20万元级。可想而知，借助奇瑞体系的影响力，揽月C-DM之于定位相似的其他竞品而言，简直放出了一记杀招。