一、全球合作深化：供应链国际化布局加速

在第三届中国国际新能源汽车供应链大会暨出海论坛上，来自22个国家的800余位代表共商产业链全球化发展。马来西亚提出依托“一带一路”倡议，与中国共建东盟低碳出行生态；印度尼西亚凭借丰富的镍资源，计划到2030年推广200万辆电动汽车，并推出税收优惠吸引中国投资；芬兰则聚焦可持续电池产业链，推动产学研合作，吸引中国企业设厂。哥伦比亚、墨西哥等国通过零关税政策支持纯电动汽车进口，为中国车企开拓拉美市场提供契机。

二、供应链结构转型：从“链式”到“网状生态”

传统燃油车垂直化供应链正向新能源汽车的“网状融合”转变。理想汽车等企业推动供研联合创新平台建设，与供应商共同定义芯片参数、优化BMS（电池管理系统），形成“你中有我、我中有你”的深度耦合关系。广汽埃安通过电驱动技术集成化，压缩开发周期以应对市场快速迭代需求。中国设备管理协会指出，需加强产业链协同，推动“整车牵引、配套跟进”的生态体系，尤其在芯片、基础材料等关键领域突破进口依赖。

三、技术创新驱动：从补能到智能的全面突破

比亚迪“闪充电池”实现6分钟补能，通过双电子流通道和冷媒直冷技术解决高压快充散热难题，推动磷酸铁锂电池性能对标三元锂。吉利汽车投入159亿元研发资金，布局全域AI智能化，其“千里浩瀚”智驾方案覆盖L3至L9级别，目标两年内打造百万级高端新能源集团。与此同时，华为智能充电业务与车企合作，探索超充桩与电网智能调度技术，缓解补能基础设施压力。

四、绿色与可持续：供应链的核心竞争力

中国汽车工业协会提出，碳足迹管理成为企业国际竞争新要素。生态环境部等15部门联合推动新能源汽车碳标识认证，要求整车企业带动全产业链绿色转型。河南通过“2025中原新能源汽车供应链生态会议”，聚焦零碳工厂建设与产学研协同，打造“高端化、智能化、绿色化”产业高地。宁德时代四川工厂100%使用水电生产，欧盟立法要求2030年新电池含30%回收材料，全球绿色制造标准逐步统一。

五、区域协同与政策赋能：激活市场潜力

国内区域市场表现亮眼，陕西依托比亚迪等龙头企业，2024年新能源汽车产量达119.8万辆，规模居全国第三。河南通过航空港实验区集聚240余家产业链企业，签约27个重点项目，推动“油电并行”策略落地。政策层面，“以旧换新”等举措释放消费潜力，外资车企如大众、宝马加速本土化布局，计划2026年推出超90%新能源车型。