3月20日，广汽本田新款雅阁‬运动系列正式上市，该车共推出3款配置，售价区间为17.98-21.48万元。作为改款车型，新款雅阁新增运动系列，并对外观及配置进行了调整，动力依旧提供1.5T燃油版以及2.0L发动机+电机组成的插电混动版本。

2025款本田雅阁在外观设计上进行了小幅但精致的调整，整体延续了家族化风格的同时，通过细节优化提升了时尚感和运动感，被称为“找回了雅阁本来的样子”。

前脸设计更精致且运动，新款雅阁的进气格栅从老款的蜂窝状或横幅式设计，改为六边形点阵式中网，内部增加横向镀铬饰条或金属质感装饰，弱化边框的边界感，看起来更精致且有层次，搭配熏黑装饰条，强化了运动气息。下包围设计更复杂，两侧采用阶梯状造型或参考奥迪、兰博基尼的运动风格，增强了前脸的宽体视觉效果和辨识度。两侧LED大灯与中网无缝衔接，日行灯带更加扁平犀利，点亮后攻击性更强。

侧面线条流畅且低趴，车长接近5米（4980-4990mm），轴距保持2830mm，侧面腰线从前到后流畅延伸，采用溜背式设计，营造出低趴的轿跑姿态。侧裙和后包围改为与车身同色（老款为黑色饰板），轮毂和车窗饰条可选熏黑配色，进一步强化运动感。

尾灯组采用贯穿式LED灯带设计，中间收窄并加大本田Logo，夜间点亮后辨识度更高。排气改为隐藏式布局，后包围加入银色装饰条和亮黑色饰板，搭配微微上翘的“小鸭尾”，整体更简洁且动感。新增定制色“威尼斯蓝”，凸显质感和年轻化风格。部分车型可选装黑化轮毂、熏黑车窗饰条等，甚至提供荧光绿装饰件（如侧裙、排气口等），满足个性化需求。

内饰在保持实用性的基础上，大幅提升了科技感和豪华感。中控采用经典的T字形设计，线条简洁，深色调为主，搭配横贯式空调出风口（类似贯穿式出风口），既能扩大送风范围，又让中控台看起来更整齐。细节部分加入了钻石格纹装饰或蓝色氛围灯，晚上开车时更有高级感。座椅、车门内侧和中央扶手箱都用了软质材料包裹，摸起来细腻柔软，久坐也不会累。

标配10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控大屏，高配版还有11.5英寸的抬头显示（HUD）。中控屏搭载最新的Honda ConNECT 4.0系统，支持语音控制（能听懂方言）、手机互联（CarPlay/CarLife）、在线导航、4G网络等。语音助手不用反复喊“你好本田”，直接说指令就能响应。中控下方还配了一个类似智能手表表圈的旋钮，可以快速调节空调、音量等功能，科技感拉满。

标配L2级辅助驾驶，包括车道保持、自适应巡航、自动刹车等，跑高速时能自动跟车和纠正方向，减少疲劳。全车有10个安全气囊，包括前排膝部和后排侧气囊，发生碰撞时能更好地保护乘客。

高配车型有真皮座椅，支撑性和包裹性都不错，后排空间宽敞（轴距2830mm），家用完全足够。

动力表现：平顺省油，家用够用，1.5T地球梦发动机最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米。虽然排量不大，但本田调校得很积极，起步轻快，城市里超车轻松，深踩油门还能感受到推背感。CVT无级变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感，适合日常代步和家庭使用。不过急加速时响应稍慢，不适合追求激烈驾驶的用户。综合油耗6.6-6.8L/100km（WLTC标准），加92号汽油即可，日常用车成本较低。对比同级别中型车，雅阁的油耗表现属于第一梯队。方向盘转向轻盈，转弯半径小，城市里掉头、停车都很方便。底盘调校偏向舒适性，过减速带或坑洼路面时滤震效果好，但高速过弯时侧倾稍明显，适合家用而非运动驾驶。

2025款本田雅阁最大的亮点是HondaSENSING 360+系统，支持高阶驾驶辅助（如自动变道、入匝道辅助、AR导航等），硬件配置包括21颗智驾感知探头（雷达+摄像头），在合资车中属于较高水平。虽然对比部分自主新能源车型仍有差距，但能满足主流用户对智能化的需求，尤其是年轻消费者。1.5T+CVT燃油动力，192马力+6.6L/100km的油耗表现，主打“够用且省油”，凭借本田发动机的口碑和低养护成本，仍能吸引注重经济性的家庭用户。

面对帕萨特、迈腾、凯美瑞等老对手，雅阁的优势在于智能驾驶配置更全（如L2.5级辅助功能）和终端优惠力度大（部分地区入门款裸车价降至12万元左右）。但德系车在底盘质感、日系竞品在混动技术上仍有竞争力。

除此之外，国产阵营里的比亚迪汉、深蓝SL03等车型在智能化和价格上同样更具吸引力，雅阁的应对策略是强化品牌口碑和燃油车可靠性，吸引对合资品牌有偏好的用户。雅阁插混版纯电续航仅82km，与自主插混车型（如比亚迪汉DM-i）的200km+续航相比略显不足，但本田的品牌溢价和燃油经济性仍能稳住部分市场。总体来看，雅阁短期内仍能稳住市场地位，但需尽快补齐电动化短板以应对长期竞争。