自2021年以9.2亿收购重卡制造商河北长征汽车，三年后，长城汽车打出进军重卡领域的首张技术牌。日前，由用户共创的Hi4-G混动技术正式发布，这不仅标志着重卡行业首次进入混动时代，也标志着长城Hi4混动技术完成了从乘用车到商用车的战略拓展。

那么Hi4-G混动技术是什么？来给大家解读一下。

首先，Hi4-G混动技术是长城专为重卡干线物流设计的商用车超级混动系统，和坦克系列Hi4-T越野混动技术同源。

但和Hi4-T不太一样的是，Hi4-G是长城工程师与卡车司机及物流公司共创而来，研发过程中，长城技术团队常年“泡”在运输一线，深入挖掘重卡司机对节油、动力、场景适配的核心诉求。

基于此，Hi4-G混动技术的优势不只是省油，还真正提高了重卡的综合产品体验，将对行业产生颠覆性的影响，有望解决行业过去纯电动重卡续航短、氢燃料重卡成本高的痛点，填补800公里以上长途运输的市场空白。

技术方面，Hi4-G的核心简单来说就是“三擎八挡十模”，其中“三擎”包括一个康明斯13L柴油发动机和两个独立控制的电机，采用行业首创的P2+P2.5双电机+柴油机架构，综合马力超1000匹，可做到上坡助力、下坡回收，山区场景续航提升15%。后续长城还计划与康明斯合作推出适配Hi4-G系统的混合动力专用发动机，2025年内陆续发布新方案。

“八挡”则是长城自研的全球首款重卡8挡智能混动变速器，支持多挡位智能切换，拥有全球最高重卡变速器输入扭矩4500Nm，适配平原高速、山区爬坡、重载起步等场景，动力响应效率提升20%。

“十模”就是十种智能驱动模式，包括怠速发电、单电机EV、双电机EV、发动机直驱、单电机串联、双电机串联、单电机并联、双电机并联、单电机回收、双电机回收，可通过智能域控系统实时分析载重、路况、时效需求自动切换，配合长城自研的多合一域控制器，系统响应速度与可靠性进一步提升，还支持OTA远程升级。

得益于“三擎八挡十模”的核心技术，Hi4-G技术拥有“省油、省心、智能”三大优势。按照CHTC-TT国家工况进行的认证试验显示，搭载Hi4-G的长城重卡综合油耗仅为29.7L/100km，是全国第一款综合油耗低于30L/100km的重卡，较国家四阶段标准（35.8L/100km）降低17%，相比传统柴油重卡降低15%-25%，以年运营25万公里计算可节省燃料成本约10万元。

而且Hi4-G还都能做到全场景、全工况都更省油，根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3-4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。

长城对Hi4-G的实力很有自信，长城汽车董事长魏建军宣布两项重磅计划：1、开放实验室及发起油耗挑战，获胜者免费试用长城重卡一年；2、新增100台车辆供用户深度体验，持续优化体验。

除了Hi4-G混动技术，长城重卡还引入乘用车级L2级智能驾驶辅助功能，如车道保持、自动制动等，同时侧方盲区监测、驻车空调等功能体也能提高安全性和舒适性，实现全方面的进化。

最后再总结一下，Hi4-G混动技术的发布，标志着长城进军重卡市场再次迈出坚实的一步，同时也是其战略扩张的重要一步。在国内车市陷入价格战及大力推动碳中和的背景下，这一举动有望为长城带来新的增量，目前全球重卡市场对清洁能源的需求增长，混动重卡拥有很大的想象空间。

文｜小小何

图｜网络