2025年

据第一财经报道，兰博基尼汽车主席兼首席执行官史蒂芬・温科尔曼（Stephan Winkelmann）日前透露，该品牌将在2030年前推出首款纯电动车。温科尔曼表示，预计到2030年时市场将足够成熟，适合超豪华汽车品牌推出纯电车型。

温科尔曼还透露，此次推出的纯电车型将与兰博基尼现有产品在车身形态上有所不同。新车预计是一款GT车型，采用“2+2”布局。纯电动产品的推出不会影响现有产品线，而是对品牌的进一步补充。

温克尔曼此前曾暗示，该公司首款电动汽车的功率将至少达到1MW（1341马力），并将高功率输出作为电动性能车的“支柱”之一。但他同时表示，驾驶感受和情感互动才是更重要的。

温科尔曼曾在2024年5月接受外媒采访时表示，目前全电动超级跑车的市场需求不高，他认为“现在实现全电动化还为时过早”。

温科尔曼指出，电动汽车的性能已不再是问题，但某些情感化元素，如Huracan车型V10发动机的独特声音，是无法通过电动化复制的。他还提到，如果相关法规更加有利，兰博基尼愿意采用电子燃料。

兰博基尼的电动化战略是从混合动力逐步过渡到纯电动。早在2023年，兰博基尼便宣布其燃油车产能已售罄。从2024年开始，兰博基尼将不再生产纯内燃机车型，并计划在2025年之前将全部产品线转向混合动力。

在销量方面，兰博基尼已连续两年销量突破1万辆。2024年，兰博基尼全球销量达到10687辆，同比增长6%，创下其历史最佳年度销量。其中，欧洲、中东和非洲市场销量为4227辆，增长6%；美洲市场销量为3712辆，增长7%；亚太市场销量为2748辆，增长3%。

财报显示，2024年兰博基尼营业额首次突破30亿欧元，达到30.9亿欧元，同比增长16.2%。营业利润为8.35亿欧元，同比增长15.5%，营业利润率为27%。

兰博基尼方面表示，公司在过去18个月内，兰博基尼完成全系车型混动化转型，推出三款战略车型：

首款V12 HPEV（高性能电动化车型）Revuelto以颠覆性三电机混动架构重新定义旗舰超跑标准，其订单已排至2026年末。

Urus SE作为品牌首款插混超级SUV，凭借能耗优化30%的技术突破持续领跑细分市场。

Huracán继任车型Temerario则通过全新V8双涡轮增压混动系统延续“小牛”传奇，在蒙特雷汽车周首秀即引发全球收藏家关注。

邮件：service@yilanzhong.com

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