3月26日，广州迎来了一场汽车行业的盛会——广汽本田新能源工厂正式竣工，并见证了全新纯电车型P7的首次下线。这一重要时刻，恰好与26年前广汽本田工厂生产出第一台国产雅阁的日子相呼应。从昔日的燃油车制造到今日的新能源汽车生产，广汽本田的转型之路显得尤为显著。

近年来，广汽本田在新能源汽车领域的探索并非一帆风顺。尽管早在2022年3月就推出了电动品牌极湃（e:NP），并接连发布了e:NP1和e:NP2等车型，但由于技术迭代未能跟上中国市场的快节奏，尤其是未能完全摆脱“油电共生平台”的限制，广汽本田的销量自2021年起连续四年下滑。面对这一挑战，广汽本田亟需通过新能源车型的高端化，来重塑品牌形象。

当前，中国新能源市场格局已呈现“纺锤形”特征，中端市场竞争尤为激烈，而高端市场则被蔚来、理想等新势力以及特斯拉所占据。广汽本田的传统燃油车型如雅阁、皓影，正面临比亚迪汉、Model 3等新能源车型的强烈冲击。为此，广汽本田决定通过全新的新能源汽车工厂和车型，来应对市场变化。

本田中国自2024年起，在广汽本田和东风本田分别投资建设了新能源汽车工厂，并发布了专为中国市场打造的电动品牌“烨”。其中，“烨P7”便是由广汽本田投产销售的一款重要车型。这座新能源工厂总投资达35亿元，年产能为12万辆，集成了众多全球领先和国内领先的技术工艺，旨在彻底改变广汽本田在电动化领域的落后面貌。

广汽本田开发区新能源工厂不仅是Honda在中国推进电动化战略的重要基地，更是本田全球经验与中国本土创新能力融合的典范。本田技研工业株式会社中国本部本部长五十岚雅行表示，该工厂将形成强大的协同效应，加速开拓中国电动化市场。

在新能源汽车市场同质化竞争日益严重的背景下，广汽本田P7主打高品质，以“八大功能价值”为卖点，切入竞争激烈的中高端市场。P7采用了本田云驰智能高效纯电W架构，经过150万公里极端测试，具备出色的安全性和耐用性。P7还配备了宁德时代的高能量密度三元锂电池、智能电子外后视镜、Honda CoPilot Pro智驾辅助系统等先进配置，为用户提供了全方位的科技与品质保障。

广汽本田深知，在新能源汽车市场内卷的环境下，制造根基和长期主义定力至关重要。因此，广汽本田将燃油车时代的品控基因与智能制造相结合，以“可靠”为核心竞争力，对抗新势力的“激进”。同时，广汽本田也放弃了对海外技术的绝对依赖，深度融入中国供应链与创新生态，为中国消费者提供更加符合需求的新能源汽车产品。

然而，广汽本田在新能源汽车市场的突围之路仍面临诸多考验。P7需要直面Model Y、比亚迪唐等强劲竞品，在定价和产品定义方面还需进一步打磨。在智能驾驶、智能座舱和座舱生态等方面，P7也需要加大投入力度，以提升综合竞争力。