这是北京研发的下一代智能网联液氢重卡。

本报记者 曹政

在昨天开幕的2025中关村论坛年会会场内，一辆蓝白渐变涂装的重卡因为科技感十足的外观吸引不少人拍照。这是北京研发的下一代智能网联液氢重卡，代表着北京液氢重卡从关键部件到整车系统的全产业链突破。相比已经上路的气氢重卡，其存储和运输效率更高、加注速度更快，车载储氢体积和重量仅相当于气氢重卡的三分之一，加氢10分钟能跑1000公里。

商用车仅占汽车保有量的10%、却贡献56%的碳排放。氢燃料汽车凭借零排放、续航里程长、零下35摄氏度低温冷启动等优势，恰好能破解重载运输领域脱碳难题。此前，搭载着氢燃料电池的客车、重卡、轻卡已在北京上路，但这些车都背着充满氢气的储氢罐。氢燃料汽车更适合中远途、中重载的场景，想要运载更多、跑得更远，就需要搭载更多氢气；但氢气多了，储氢罐的体积和重量就更大，反而影响载重。

“要是把气氢换成液氢，车载储氢的体积和重量就会大幅缩小。”研发这款液氢重卡的北汽福田副总经理秦志东解释，据测算，气氢换成液氢后，其燃料的体积、重量都会减少三分之二左右，既减少了车的空间占用，也能提升载氢量，增加运输里程，提升运输效率。

液氢的加注速度也比气氢更快。当前加氢理论上速度可达到3.6公斤/分钟，但实际上绝大部分加氢站受限于设备，速度仅有2公斤/分钟左右。一台氢耗较低的重卡跑1000公里需要80公斤氢气，加氢时长就得40分钟。但换成液氢，速度可以达到每分钟10到15公斤。算上对接等准备工作，这款液氢重卡的加氢时间只有10分钟左右。“由于液氢加注较气氢加注省去了加压过程，能耗非常低，加氢站运营成本也会降低。”秦志东说。

一台车的亮相，背后是一条产业链的突破。

作为氢能产业创新高地，本市通过“政策-技术-产业-生态”四位一体布局，率先构建起全球领先的氢能产业创新体系。北汽福田等整车企业是整条产业链的“链主”，带动上下游加速液氢重卡产业化进程。

这款液氢重卡集合了23项首创技术，整车、车身、架构及底盘架构实现全面升级，实现从关键部件到整车系统的全产业链突破。尤其在燃料电池方面，其搭载的金属板自增湿氢燃料电池系统，具有大功率、高效率、长寿命的特点，高达300千瓦的动力输出性能及宽域变载能力，可覆盖我国绝大部分重卡长途干线运行场景的需求；车载液氢系统也更可靠，解决了车载储氢量不足、加氢速率慢的问题，续航里程超1000公里。

记者获悉，下一代智能网联液氢重卡相关技术正在走出实验室。研发团队已相继突破液氢重卡集成关键技术，开展大功率燃料电池研制和车载液氢系统开发，按照相关标准进行各项测试和验证，最终实现液氢重卡的工程化开发。按照计划，这款液氢重卡将在明年示范推广。

气氢变液氢，氢燃料汽车的成本能否大幅下降？秦志东说，未来实现量产和规模化应用后，液氢重卡在同等载氢量的情况下成本肯定比气氢便宜，是高效、清洁道路运输的重要技术路线，运输效率也会大幅提升，更适合中长途、中重型应用场景需求。