毫无疑问，新能源汽车成为了这个时代新潮流，各大汽车品牌都纷纷带来了自家的新技术、新车型。蔚来、小鹏、理想、比亚迪作为第一批造车新势力已经颇具影响力。当新能源汽车进入到白热化竞争阶段，小米、华为的强势入局也让消费者刮目相看，掀起了第二轮新能源汽车竞争的势头。小米在SU7成为了爆款之后，SU7 Ultra也接踵而至，主打一个性能平权。 而在竞争最激烈的新能源SUV领域，小米首款轿跑SUV的实车也终于亮相了，车身高度仅有1608mm，以降低风阻系数，同时由于重心较低，预计也会有不错的操控性能。小米SUV实车亮相，车长5米重2.4吨，功率508千瓦，续航里程770km。

颜值设计层面，小米YU7采用了米家很多经典的设计元素，前舱盖依旧采用了牛角式的设计，中间扁平、两侧微微翘起，还配备了小米最具代表性的水滴形嵌入式大灯，灯组内部融入了十字型日行灯，上部同样是进气风道，下部是大灯组。三段式的前保险杠由两侧獠牙式的进气口（亮黑色装饰边框）以及中间梯形的进气口组成，再配上纤薄的碳纤维前唇，和前舱盖正前方醒目的小米银质车标，极具辨识度。车尾层次感丰富，配备了上翘的小鸭尾后扰流板，贯穿式的尾灯以及醒目的“XIAOMI”银质尾标。后保险杠采用了左右对称式设计，同样设计有导流槽和复杂的空气动力学设计，十分经典、耐看。

小米SU7也采用了轿跑SUV的车身设计，弧线形的车顶、倾斜的A柱以及溜背式的车尾一气呵成，车身侧面加入了若隐若现的腰线，为了让车身变得更加简约，腰线也采用若隐若现的设计，再配上前翼子板下方的直立式出风口设计以及黑色宽体侧裙，也十分灵动。四个隐藏式门把手、四个无边框车门，19英寸的轮圈搭配着245/55 R19的轮胎，也让整车更加协调，并富有更强的运动气息。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm，属于中大型SUV。

小米YU7的车内也将会沿用XIAOMI家族式的设计理念，环抱式的座舱采用了大面积软性材质的包裹，米白色缝线将车内拼接的面料进行了无缝拼接工艺，门板和中控台还加入了亮黑色钢琴烤漆装饰面板和银色镀铬元素的点缀，提升了整车的精致感和奢华感。中控台配备了碳纤维为主体的三辐式多功能方向盘，侧面还加入了黑灰色的翻毛皮材质包裹，多功能按键也进行了一定的优化，以滚轮为主，看上去更简洁。并保留了两侧辅助驾驶模式和驾驶模式切换按键。科技感方面，该车取消了常规的仪表设计，取而代之的是在前风挡处的环视投影屏，它看上去十分修长，并且显像效果相当不错，可以显示续航、速度、多媒体、导航等信息，同时，似乎中控屏的尺寸的有所缩小，避免视线遮挡前方的环视屏。

核心方面，小米YU7搭载了由苏州汇川提供了电动机，拥有单/双电机可选。其中双电机四驱版车型，前后电机最大功率分别为220/288kW，综合功率508kW（691马力），最高车速为253km/h；前后双电机低功率四驱车型，前后电机最大功率分别为130/235kW，综合功率达到365kW；单电机后驱车型，最大功率235kW，最高车速240km/h。传动匹配了电动车固定齿比变速箱。悬架预计会采用双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，并提供电动四驱。电池采用了宁德时代提供的三元锂电池组，纯电续航为770km、760km、675km，整备质量超过2.4吨，驱动电池容量96.3kWh。

点评：目前，雷军在社交媒体上晒出了小米YU7的实车图，从一张与小米SU7 Ultra的合影来看，YU7采用动感的轿跑SUV设计，外观依旧具有很高的辨识度。大量小米家族式的设计，轿跑式SUV的轮廓，以及低重心的设计，让人眼前一亮。内饰空间宽敞，科技感配置也会更加丰富。续航里程更长。实用性也会更强。对于小米首款轿跑SUV，你觉得它上市后的价格会是多少钱呢？