仰望U7作为比亚迪旗下高端品牌仰望的第三款车型（继U8、U9之后），于2025年3月27日正式上市，官方指导价为62.8万元起，将配备天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、云辇-Z智能悬浮车身控制系统、易四方四电机系统、全数字底盘、后轮转向等，提供四座及五座两种座椅布局，提供纯电及插电混动两种动力类型，主打“技术豪华”与极致性能。

外观

仰望 U7 是比亚迪旗下高端品牌仰望的旗舰轿车。它的外观设计把运动美学和未来科技感很好地融合在了一起，充分诠释品牌“时空之门”家族设计语言。仰望 U7 坚持“运动与优雅完美融合”的想法，靠着低趴的姿态、流线型的车身，还有一些科技细节（像激光雷达、电动尾翼），不仅能让人感觉到百万级豪华轿车的那种厉害劲儿，还能让人看到新能源时代的创新突破，不只是好看，还和性能（比如云辇-Z 悬架、易四方四电机）相得益彰，表现出国产高端车型在技术方面的自信。

前脸采用“时空之门”设计理念，C字形矩阵大灯组与引擎盖的对称筋线相呼应，营造出强烈的视觉冲击力。灯组内部布局锐利，搭配贯穿式下格栅（插混版）或封闭式造型（纯电版），突显新能源属性。车顶配备激光雷达，前包围两侧设有导流槽，兼顾空气动力学优化与高阶智驾硬件需求。

车身采用流畅的溜背设计，腰线从前翼子板延伸至车尾，形成俯冲姿态，结合隐藏式门把手和低风阻轮毂（可选21英寸），进一步降低风阻系数至0.195Cd，创量产车纪录，同时也有助于提升续航与高速稳定性。车长5265mm、轴距3160mm，大型轿车尺寸兼顾行政级空间与跑车比。侧裙采用熏黑处理，标配直径380mm碳陶瓷刹车盘。配备双向20度后轮转向系统，转弯半径仅4.85米，优于部分小型车，灵活性与庞大体形成反差。

纤细的贯穿式尾灯中央镶嵌发光LOGO，搭配可升降电动扰流板，提升高速稳定性与运动气质。后包围层次分明，黑色扩散器与镀铬装饰层次分明。据悉，仰望U7提供了月耀银、阿盖尔紫、萤石白、曜石黑等四种车漆可选。

内饰

仰望 U7 作为比亚迪高端品牌仰望的旗舰轿车，其内饰设计巧妙地融合了中式美学与未来科技，以“星环座舱”为核心，呈现出百万级豪华轿车的至臻体验。内饰凭借极简豪华的设计语言、多屏交互生态、超规格舒适配置以及顶级音响系统，再度界定了新能源豪华轿车的典范标准。其技术内核（如 云辇-Z、易四方）与美学表达深度融合，既能够满足行政级商务的需求，又能兼顾科技发烧友对于性能的追求。

内饰设计灵感源自宇宙中的悬浮星体，采用中轴对称布局，体现“中正平和”的传统审美理念。仪表台以大尺寸曲面屏为中心，两侧对称分布全液晶仪表与副驾娱乐屏，形成“星河瀑布”视觉效果。内饰提供云锦红、珠缎白两种主题配色，搭配铜丝编织碳纤维饰板、枫影木木饰板及NAPPA真皮包裹，营造奢华质感。四座版采用红黑拼色双环抱式座舱，五座版则以亮橙色为主调。

中控台配备12.8英寸OLED星河瀑布曲面屏，集成新一代Dilink智能网联系统，支持全场景语音交互和4nm座舱芯片。两侧为23.6英寸全液晶仪表与副驾娱乐屏，搭配AR-HUD抬头显示，实现四屏联动（四座版扩展至七屏联动，含后排娱乐屏）。四座版后排中央扶手配备平板电脑，可控制座椅、空调及娱乐功能；后排座椅后方配备12.8英寸娱乐屏，支持独立影音播放。全系标配车载冰箱，四座版配备前4.5L后5.5L单开门冰箱（支持制冷/制热），五座版为6.5L前排双开门设计，支持远程控制。

前排座椅支持22向电动调节，含腰部支撑、通风/加热、热石按摩功能；后排座椅（四座版）支持18向调节，带腿托和一键“Slouch”半躺模式。五座版后排为独立三座布局，四座版则提供行政级独立座椅，中央扶手内置折叠小桌板。全车搭载23扬声器丹拿Evidence Platinum系统，最大功率1360W，首搭可升降旋转高音单元“星璇”，提升声场立体感。RNC主动降噪，通过车内麦克风实时采集噪音并生成反向声波抵消，结合双层隔音玻璃与低风噪车身设计，营造静谧座舱环境。

动力

仰望U7搭载四个轮端独立电机，单个电机最大功率240kW，总功率达1300马力，峰值扭矩1584牛·米，零百加速仅需2.9秒，极速突破270km/h，性能对标超跑。插混版动力增强：插混版采用2.0T水平对置发动机+四电机组合，综合功率提升至1360马力。纯电版搭载135.5kWh刀片电池，CLTC续航720公里，支持双枪500kW超充，30%-80%充电仅需20分钟。插混版配备52.4kWh电池，支持210kW快充，纯电续航180km，综合续航超1000km，适合长途出行。

传统悬架依赖液压或空气弹簧，响应速度约百毫秒级；云辇-Z采用四悬浮电机直接控制悬架运动，调节速度提升至10毫秒（比眨眼快50倍），每秒可完成100次动态调整。通过高频调节（15000次/秒）抵消路面颠簸，实测减少80%减速带冲击感。悬架运动能量可转化为电能回充电池，降低能耗。

产品力分析

仰望U7作为比亚迪旗下的百万级新能源旗舰轿车，其产品力可以用“技术堆料+极致体验”来概括。

“天神之眼A”智能驾驶系统

仰望U7搭载的“天神之眼A”智能驾驶系统，凭借其顶级的硬件配置、全域覆盖的智驾能力以及比亚迪在电动化与智能化深度融合上的技术积累，实际表现已稳居行业第一梯队。

天神之眼A配备了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及13颗高清摄像头，传感器数量与性能均处于行业领先水平，尤其在复杂天气（如大雾、雨雪）和极端环境下仍能保持高精度感知。搭载双英伟达Orin-X芯片，算力高达508TOPS，为实时数据处理和多场景决策提供充足算力保障。基于比亚迪自研的璇玑架构，实现了整车融合感知，将车身传感器、车辆状态、驾驶行为等数据整合，提升决策的全面性与可靠性。

功能覆盖高速到城市，全场景智驾，无图城市领航（CNOA）支持全国范围内无高精地图覆盖的城市道路领航，可应对红绿灯识别、行人礼让、大车避让、无车道线通行、环岛行驶等复杂场景，甚至能在车道线混乱或逆向车流中自主决策绕行。高速领航（HNOA）实现自动上下匝道、自主超车、大曲率弯道稳定通过等功能，覆盖高速及快速路场景。行业首创的易四方泊车功能，支持超300种泊车场景，包括断头路泊车、窄车位遥控泊车等高难度操作，结合四轮独立电机控制，泊车精度与灵活性远超传统方案。对比特斯拉FSD、华为ADS 2.0等竞品，天神之眼A在无图城市领航、极端泊车场景支持等方面已实现同等甚至更优的表现，且硬件冗余度更高。

易四方四电机驱动平台

仰望U7作为比亚迪旗下百万级新能源旗舰轿车，凭借易四方四电机驱动平台与云辇-Z智能悬架系统两大核心技术，不仅填补了电动化时代车身控制的空白，更以毫秒级响应、全场景自救、全域可进化三大特性，树立了新能源旗舰的技术标杆。

易四方平台通过四个独立电机直接驱动车轮，颠覆传统动力逻辑，实现毫秒级的扭矩分配。1300匹马力+2.9秒破百：四电机总功率超跑级，极速270km/h，同时配备碳陶刹车系统，100km/h刹停仅需33米（普通车约40米），连续弹射77次无衰减。每个车轮的驱动力可单独调节，解决了传统燃油车机械传动系统的迟滞问题。在冰雪湿滑路面单侧车轮打滑时，系统自动降低该侧扭矩，将动力转移至附着力更强的车轮，无需依赖传统电子限滑装置。在160km/h同侧双轮爆胎时，系统通过剩余两轮精准扭矩分配，保持车身稳定行驶，避免失控风险。侧向追尾瞬间，系统主动调整车身姿态（如降低重心、后轮转向），结合四电机扭矩分配，化解失控风险，甚至可应对“美式截停”等极端撞击。

云辇-Z智能悬架系统

传统悬架依赖液压或空气弹簧，调节速度在百毫秒级；云辇-Z采用悬浮电机直接驱动，响应速度达10毫秒，每秒可完成100次动态调整。通过高频调节抵消路面震动，车内颠簸感降低80%，座椅振动幅度仅为传统悬架的1/3。过弯时主动降低内侧悬架高度，抑制侧倾，配合后轮转向系统，实现4.85米超小转弯半径（优于小型车）。云辇-Z摒弃传统油液介质，通过悬浮电机直接做功，能量传递损耗降低70%。此外，悬架运动能量可转化为电能回充电池，提升续航效率。

技术协同：软硬件深度融合的“数字底盘”

易四方负责XY轴（前后、左右）动力分配，云辇-Z控制Z轴（垂直）姿态，实现车身运动全维度主动调节。例如加速时抑制“抬头”、刹车时避免“点头”。数字底盘支持软件升级，未来可解锁赛道模式、越野模式等新功能，提升操控上限。

适合人群

仰望U7作为比亚迪旗下的百万级新能源旗舰轿车，提供纯电版和插混版两种动力形式，两者在性能、续航、使用场景及目标人群上存在显著差异。

纯电版：极致性能+都市通勤利器，适用人群：科技控与性能爱好者，追求极致加速和智能化体验（如四屏联动、高阶智驾）；环保主义者，希望零排放出行，且充电条件便利（如家充桩覆盖）；城市精英，日常通勤为主，偶尔周末短途出游，需长续航缓解焦虑。

插混版：全能续航+长途出行首选，适用人群：商务人士与自驾爱好者，需频繁跨城出行或充电设施不完善的地区；务实型用户，希望兼顾燃油车灵活性与电动车经济性，减少续航焦虑；技术尝鲜者，对比亚迪首款水平对置发动机和“陆地壁虎”混动系统感兴趣。

若充电便利、追求极致加速与科技感，且以城市使用为主，选纯电版；若需长续航灵活性、经常跨城出行，或对混动技术有偏好，选插混版。但插混版或因动力系统复杂度略高（如水平对置发动机），价格可能稍高于纯电版。

竞品对比

仰望U7四电机总功率1300马力，零百加速2.9秒，极速270km/h，相当于同时开3辆普通家用车的动力，但车重超3吨（相当于两辆特斯拉Model 3），加速能力略输给更轻的对手。仰望U7像“重量级拳王”，动力猛但体重拖累速度；小米SU7 Ultra更像“短跑冠军”，用轻量化+三电机跑得更快，但少了仰望U7的豪华配置。仰望U7后排冰箱、折叠桌板、座椅按摩一应俱全，23个丹拿音响+主动降噪，四座版后排带独立娱乐屏，老板位可一键半躺。小米SU7 Ultra主打驾驶乐趣，座椅偏运动，后排空间和配置不如仰望U7豪华，更像“性能控的玩具”。仰望U7卖点是“性能+豪华+安全”全能，适合不差钱且看重国产技术的用户。小米SU7 Ultra50万级，专注极致加速，吸引年轻性能控。

仰望U7搭载全球唯一的云辇-Z电磁悬架，奔驰S级/宝马7系依赖传统悬架+调校经验，舒适性虽好，但无法像仰望U7实时主动调整，极端工况安全性弱。蔚来ET9同样主打高端，但技术侧重换电和电池，悬架技术不如仰望U7激进。仰望U7的悬架像“智能机器人”，能预判路况自动调节；传统豪车更像“老司机”，靠经验调校但无法实时应对突发情况。

奔驰S级豪华感拉满，但智能化（如语音交互、自动驾驶）落后于仰望U7。仰望U7适合“边坐车边按摩追剧”的老板，奔驰S级则是“经典豪华但科技感不足”。仰望U7的优势：四电机动力、云辇-Z悬架、极端场景安全性、行政级豪华配置。劣势：车重导致加速略逊、品牌溢价不如BBA、百万售价门槛高。适合人群：追求“人无我有”的科技土豪；需要兼顾商务面子与私享体验的企业家；对国产技术有强烈认同感的支持者。

价格分析

仰望是比亚迪冲击高端市场的子品牌，U7作为旗舰轿车，直接对标奔驰S级、宝马7系等传统豪车。云辇-Z悬架、易四方四电机等黑科技成本高昂，仅研发投入就远超普通车型，定价必然向豪华品牌看齐。

五座版：62.8万元（纯电/插混同价），四座版：70.8万元（纯电/插混同价）。四座版增加后排双悬浮娱乐屏、双冰箱、行政级独立座椅等豪华配置，价差8万元体现商务定位溢价。

尽管研发成本高昂（如全数字底盘、四电机系统），但相比早期预测的“百万级”定位，最终起售价下探至62.8万，或为扩大市场份额考虑。仰望U7的定价策略体现了比亚迪“以技术换溢价”的决心，通过云辇-Z、易四方等独有技术突破传统豪车壁垒，但62.8万起的售价仍需面对品牌认知与市场接受度的双重考验。

销量和行情前瞻分析

仰望U7明确瞄准百万级行政轿车市场，直接竞争对手为奔驰S级、宝马7系等传统燃油豪车，以及蔚来ET9等新能源高端车型。其目标用户主要为两类：高净值商务人士：追求品牌独特性与科技豪华感，需兼顾面子（对标BBA）与里子（冰箱/按摩座椅/智驾）；国产技术信仰者：认可比亚迪在电动化与智能化领域的突破，愿意为国产高端化买单。

差异化竞争策略：与传统豪车相比，仰望U7以技术代差为核心竞争力，例如云辇-Z悬架的10毫秒响应速度、易四方四电机的极端工况自救能力等，填补了传统机械调校无法覆盖的极端场景需求。

仰望U8已奠定百万级市场基础，2024年销量初期破千辆，用户对品牌的信任度逐步提升。中国新能源高端市场的渗透率一直在不断上升，消费者对国产高端技术的认可程度也变高了。在 2025 年，预计百万级新能源轿车的需求会增长 20%，仰望 U7 有可能从中获得好处。插混版能综合续航 1000 公里，既能满足长途出行，又能应对城市通勤，很适合商务用户经常跨城的需求；纯电版有 720 公里的续航，还有超充的能力，这跟环保政策的方向是相符的。

豪华行政轿车属小众市场，传统豪车（如奔驰S级）月销量约1000-2000辆，新能源竞品（如蔚来ET9）销量更低，仰望U7若月销达500辆即可视为成功。比亚迪高端化仍处初期，部分用户对“百万国产车”的认知需时间培育，尤其对比BBA的百年品牌积淀。小米SU7 Ultra等50万级车型以极致性能分流部分预算有限的用户，而传统豪车通过终端优惠挤压市场份额。

总结：仰望U7的销量核心取决于技术稀缺性转化为市场认可度的能力。其优势在于颠覆性技术（如云辇-Z）与比亚迪的规模化研发实力，但需克服品牌溢价不足与小众市场天花板。若成功，将推动国产车在百万级市场从“陪跑”转向“领跑”，反之则可能重复U8的高开低走曲线。