3月27日，长城汽车正式发布Hi4-G超级智能混动系统，标志着其从乘用车向重卡市场的战略跨越。

Hi4-G系统基于乘用车Hi4技术体系升级，核心技术包括全球首个重卡8挡DHT变速器和九合一动力域控制器，针对长途物流运输场景进行专项优化。

技术构成方面，Hi4-G系统搭载康明斯13L高热效率柴油发动机（热效率48%）、P2+P2.5双电机（最大功率360kW）、全球首款重卡8挡DHT变速器（传动效率99.5%），综合马力达1050匹；集成AI大模型的9合1动力域控制器，实时分析载重、路况、时效需求，自动切换十种驱动模式。例如，在85-95km/h经济时速区间锁定发动机直驱，山区路段实现“上坡助力、下坡储电”的充放平衡。

中国半挂牵引车标准工况（CHTC-TT）测试显示，综合油耗低至29.7L/100km，较国家第四阶段油耗限值（35.8L/100km）节油17%；平原快递运输实测油耗仅19.9L/100km，山区冷链运输油耗降幅超30%；30C高倍率电池循环寿命突破100万公里，发动机B10寿命达180万公里，换油周期延长至20万公里，维护成本降低50%。

发布会现场，长城重卡展示了一辆“破车”，这是首辆搭载Hi4-G超级智能混动系统的试验车，已经跑了超40万公里，经过高温、高寒、高原极限场景测试，及大量各种场景路试。在郑州至广州的标载测试中，双电机起步释放350N·m扭矩，满载49吨列车实现轿车级平顺加速。

按年运营25万公里计算，Hi4-G系统较传统重卡节省燃料成本超10万元（每公里省0.4元），全生命周期收益率提升15%；依托长城乘用车全国配件仓和康明斯服务网络，2025年将在物流核心城市及主干线覆盖数百家服务网点，配件储备实现24小时送达

日前，长城汽车还宣布与康明斯签署战略合作协议，计划联合开发混合动力专用发动机。

在发布会现场，长城汽车董事长魏建军发起两项挑战：向进口品牌开放实验室对比油耗，胜者可免费试用长城重卡一年；新增100台混动重卡供用户深度体验。这场从乘用车到商用车的“技术降维打击”，不仅重塑了重卡价值逻辑，更标志着中国车企从“规模竞争”向“技术定义权争夺”的跃迁。随着Hi4-G的落地，长城汽车正从“燃油时代的SUV王者”向“全球新能源物流解决方案提供商”进化。

-END电车汇2025/03/27