欧洲曾经寄予厚望的“电池一哥”，居然在短短几年内从巅峰跌入谷底？瑞典电池巨头Northvolt，这家曾被视作“欧洲希望”的公司，终于在3月12日正式申请破产。它的倒下，不仅让欧洲的电动车电池梦想破灭，还意味着欧洲在这场全球电池竞赛中彻底输给了中国企业。

Northvolt的崛起与陨落：从“全欧洲的希望”到破产清算。

Northvolt成立于2016年，正值欧洲想要摆脱对中国电池依赖的关键时刻。它的口号是“让石油成为历史”，听起来雄心勃勃，也确实吸引了大量投资。大众汽车、高盛集团等巨头纷纷入股，Northvolt一度成为欧洲最有希望制衡中国电池制造商的企业。

然而，理想很丰满，现实很骨感。Northvolt虽然拿到了超过100亿美元的融资，但在实际生产中却频频掉链子。它的锂离子、锂金属和钠离子电池产量始终达不到预期，质量控制也问题重重。就连大众旗下的保时捷和奥迪都开始对它失去信心。

2023年6月，宝马直接撕毁了价值21亿美元的电池供应合同，其他欧洲核心客户也纷纷解约。Northvolt的现金流迅速枯竭，最终在2024年3月12日宣布破产。公司前CEO彼得·卡尔松（Peter Carlsson）在辞职时曾表示，Northvolt需要12亿美元才能恢复业务，但显然，没人愿意再为这个“无底洞”买单了。

欧洲的“电池梦”碎了，中国企业笑了。

Northvolt的破产，不仅是一家公司的失败，更是欧洲整个电动车电池产业的挫败。欧洲原本希望通过Northvolt减少对中国电池制造商，如宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）的依赖，但现在看来，这个梦想彻底破灭了。

美国《福布斯》网站直言不讳地指出：欧洲输掉了动力电池竞赛。Northvolt的破产为中国、韩国和日本的电池制造商打开了主导欧洲市场的大门。事实上，德国的汽车制造商已经开始转向其他供应商，比如中国的宁德时代和比亚迪，以及韩国的SK On、LG和三星。

欧洲的困境：技术落后，融资困难。

Northvolt的失败并非偶然，它暴露了欧洲电池产业的深层次问题。首先，欧洲的电池企业在技术上远远落后于亚洲竞争对手。宁德时代创始人曾毓群曾一针见血地指出：欧洲电池制造商的设计存在不足，工艺错误，设备也有问题。他们如何能扩大生产规模呢？

其次，融资困难也让欧洲电池企业举步维艰。法国的Verkor虽然完成了13亿欧元的融资，但其CEO坦言，在Northvolt破产和电动车市场放缓的双重打击下，寻求融资变得异常艰难。大众汽车的电池业务PowerCo甚至考虑缩减在德国的生产线计划。

欧洲的未来：依赖亚洲，还是自力更生？

Northvolt的破产让欧洲陷入了两难境地：是继续依赖亚洲电池制造商，还是咬牙坚持自力更生？雷诺集团CEO卢卡·德梅奥（Luca de Meo）曾表示：我们需要与中国达成协议，中国公司控制着采矿业、化工业和精炼业。如果没有他们的产能和能力支持，我们将无法竞争。

然而，依赖亚洲供应商并非长久之计。欧洲的政府、企业和投资者必须重新思考如何在电池技术上迎头赶上。正如《金融时报》所指出的，欧洲初创企业在大规模生产电池的能力方面仍然落后，唯一的解决方案可能是继续依赖亚洲参与者，直到本土公司能够吸收电池化学、大规模生产和设备制造方面的技术知识。

结语：欧洲的电池梦，还能重燃吗？

Northvolt的破产，标志着欧洲在电动车电池领域的努力暂时告一段落。它的失败不仅是一家公司的悲剧，更是整个欧洲产业的警示。欧洲的政府和企业必须正视技术落后、融资困难等问题，才能在未来的全球电池竞赛中重新找到自己的位置。

而对于中国企业来说，Northvolt的倒下无疑是一个巨大的机会。宁德时代、比亚迪等企业已经占据了全球电池市场的主导地位，未来它们将在欧洲乃至全球市场上继续扩大影响力。欧洲的“电池梦”能否重燃，或许取决于它们能否在技术和战略上找到新的突破口。