近日，国内汽车媒体平台正式公布了国内乘用车市场各品牌以及旗下车型3月份第三周销量。对比第二周的周销量表现，头部梯队的排名基本没有太大的变化，大部分车型呈环比增长走势。那么从轿车到SUV再到MPV，各市场都有何亮点？

首先来看轿车市场，本月第三周，轿车市场最大的看点莫过于两极分化的格局，销量前三强由五菱宏光MINIEV、吉利星愿以及比亚迪海鸥三款入门级产品占领，定价都在10万元以下，而第四名小米SU7和第五名特斯拉Model 3，两款车型定价则都在20万元以上。

10万-20万元之间的主流轿车市场，没有一款车型进入前五。前十强中，朗逸、速腾、轩逸等合资热门A级车，以及曾经多周稳居轿车市场前三的海豹06 DM-i、秦L DM-i等主流新能源车型，均都排在了后五位。

这样的格局事实上足以在一定程度上说明，轿车市场上，以旧换新的补贴对于市场需求的刺激效果，两极分化较为明显。10-20万元价格区间的主流消费市场需求仍然还未完全恢复。

值得一提的是，作为轿车市场的销量冠军，本月第三周已经是五菱宏光MINIEV今年以来连续第七周位居轿车第一。另外，轿车市场前十强，曾经存在感最强的比亚迪如今也只有三款车型上榜，其中排名最高的仍然是比亚迪海鸥。

SUV市场并没有那么明显的分化现象。第三周，Model Y仍然稳居SUV市场第一以及全市场第一，凭借1.06万辆的周销量，Model Y也是第三周唯一一款周销量突破1万台的车型。

相比于特斯拉Model Y的稳定发挥，星越L的表现值得格外关注。第三周，星越L周销量为0.52万辆，作为一台自主燃油车，星越L销量、排名持续上升，这也说明了在终端市场，主流燃油SUV仍然有着较为积极的消费需求。

要知道的是，SUV前十强第三周的排名中，燃油车不仅共占据了5个席位，除了星越L，包括RAV4荣放、长安CS75以及本田CR-V、锋兰达等燃油车型均入榜了前十强，而且这五款车型均定价在了刚需较为集中的主流价位。这还说明了在SUV市场中，刚需市场的增长潜力仍然值得深挖。

MPV市场，相对来说排名格局更为稳定。第三周，腾势D9凭借0.19万辆的周销量成绩再次夺得了MPV市场第一。而赛那和别克GL8则位列其后，分别取得了0.18万辆和0.14万辆的周销量成绩。

值得注意的是，由于MPV市场前三强尤其是腾势D9和赛那的销量差距并不大，随着市场消费需求逐渐恢复回暖，在接下来的竞争中，赛那反超腾势D9也不无可能。

虽然近两年来，为了抢占MPV市场这片蓝海，国内多家新能源车企纷纷面向高端新能源MPV市场出招，但是从目前的销量表现来看，只有少部分国产高端新能源MPV取得了不错的成绩。第三周的MPV市场前十强，新能源MPV占据了5款，除了腾势D9之外，其余MPV车型均未超过1000台。

红点观察：

从三大细分市场头部梯队第三周的销量和排名来看，各个细分市场的格局都较为稳定，虽然横向来看，头部梯队的内部排名有所小幅度变动，但纵向来看，大部分车型都实现了回暖和增长，可见市场已经有所恢复和回暖。

近一个多月来，多家车企为了刺激销量早已打响了市场价格战，合资品牌纷纷加入一口价阵营，而自主车企也通过加量不加价变相降价促销，这一系列举措已经取得了一定的成绩。

根据乘联分会发布的数据，从3月1日至3月23日，国内乘用车市场零售115.4万辆，同比去年增长18%，环比增长25%。其中新能源零售62.2万辆，同比增长30%，环比增长40%。从这一数据可以猜测，今年3月份，新能源市场渗透率有望重新超过50%。