当重卡搭载上混动技术，会给商用车市场带来怎样的变化？3月26日，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定举行。这场以“用户共创”为核心的技术盛会，是行业首次由卡车司机、物流企业代表与工程师同台讲述研发故事，通过真实场景数据与技术创新，展现用户需求驱动的制造新范式。

据了解，Hi4-G是长城汽车基于乘用车Hi4技术体系延伸开发的商用车超级智能混动系统，专为长途干线物流场景设计，标志着长城汽车从乘用车向商用车领域的战略性拓展。同时，其也是行业首个由一线卡友深度参与研发的重卡产品，很多技术的调整都是卡友的建议，然后长城商用车的工程师跟卡友一起验证、调整，凝聚了大量货运人的智慧结晶。

"以用户为师"，长城重卡油耗破行业纪录

本次发布会首次将用户置于舞台中央，4位来自不同物流场景的从业者——徐州驿卡范前进、昆明楚鑫李海林、黑豹物流汪振兴、融辉物流鲁波，与技术团队共同讲述一起参与长城重卡Hi4-G的研发历程。

在这段研发历程中，长城技术团队常年趴在用户运输一线，跟随司机一趟趟的跑，从起伏山区到平原高速，寻找工程师心中的最优解。从“一次次挫败”到“一点点省油”，从“互相听不懂”到“有默契的共创伙伴”，累计收集1026组场景数据，通过“一天一标定”的迭代模式，将用户对节油、动力、场景适配的核心诉求转化为可实现的技术方案，让共创卡友成为第一研发中心。

在上百位共创官的共同帮助下，长城重卡成功地做出了最贴近用户使用场景的产品。长城商用车CTO孙玉现场发布数据表明，根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3-4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。

按照CHTC-TT国家工况进行的认证试验显示，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡是全国第一款综合油耗低于30L/100km的重卡，综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准（35.8L/100km）降低17%，工况油耗领先行业，树立行业新标杆。

行业首创技术架构，推动重卡混动技术新突破

此前，长城汽车董事长魏建军接受采访时曾表示，中国重卡市场2024年销量约90万辆，其中绝大部分用于长途干线运输。这些车辆日均行驶里程超800公里，现有纯电方案受制于充电效率，氢能方案则因加氢站覆盖率不足难以铺开。显然，混动技术无疑将成为这些场景下的主要解决方案，混动重卡市场无疑是一片蓝海，而长城汽车的Hi4-G技术正是为此而生。

虽然在商用车市场，长城汽车是新晋选手，但长城汽车在混动技术上，却拥有深厚的储备。Hi4-G从名称上就能看出是与Hi4、Hi4-T、Hi4-Z同源。据介绍，长城重卡Hi4-G超级混动系统专为重卡干线物流设计，以“省油、省心、智能”为核心，集成三擎八挡十模核心技术。

Hi4-G超级混动系统配备了全球首款重卡8挡智能混动变速器，全栈自研，支持混动多挡位智能切换，适配平原高速、山区爬坡、重载起步等场景，动力响应效率提升20%。结合康明斯13L高热效率发动机，实现柴油与电力的高效协同，综合马力超1000匹。行业首创三擎智能动力架构（P2+P2.5双电机+柴油机），双电机独立控制，上坡助力、下坡回收，山区场景续航提升15%。

智能域控系统可以实时分析载重、路况、时效需求，自动切换十种驱动模式。此外，长城重卡全栈自研的多合一域控制器，集成电池管理、驱动控制等功能，支持OTA远程升级，进一步提升系统响应速度与可靠性。

30C高倍率电池支持快充快放，循环寿命突破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里行业领先 ；换油周期延长至20万公里，离合器与刹车片寿命提升一倍，降低维护成本，可以为用户带来全场景可靠性保障。

同时针对用户关心的服务问题，长城重卡将利用遍布全国的长城乘用车资源做配件仓，实现全国中心库的配件储备；2025年，还会协同康明斯在物流核心城市和5纵7横主干线上覆盖数百家服务网点。

发布会尾声，长城汽车董事长魏建军宣布两项重磅计划：开放实验室，欢迎所有进口车的车队、卡友来挑战，也特别邀请同行来切磋油耗，获胜者免费试用长城重卡一年。长城重卡也将新增100台车辆供用户深度体验，持续优化产品。魏建军表示：“长城重卡Hi4-G省油只是个开始，让大家更能赚钱才是我们的最终目标。”

可以说，长城重卡Hi4-G超级智能混动技术的推出，成功填补了目前混动重卡市场的空白，同时与用户携手共创的思路，也有望进一步推动行业商用车市场技术革新。当然，对于长城汽车自身而言，在乘用车市场增速放缓的背景下，此时进入商用车市场，也为长城提供了新的想象空间。