近期，李嘉诚旗下的长江实业集团与美国大资本家贝莱德集团之间有关巴拿马运河区港口的交易牵动了不少人的心。美国大资本家从李嘉诚手中收购港口一事，虽然表面上是商业行为，但实际上显然是包藏祸心，其目的很有可能就是为了影响全球海运。不过，好在中方作为一个泱泱大国，有实力的公司也不仅仅只是长江实业一家，有实力的企业家也不止有李嘉诚一个。

近期，央企中远海运港口召开业绩发布会，在发布会上，公司高层表示：中远海运港口未来有对海外码头的外延并购计划，并将加大南美洲、非洲、东南亚的投资布局。另外值得注意的是，该公司还公开指出，作为上市公司不适合评论其他公司的交易，亦不便透露是否属意有关待售资产，但公司对一切符合战略需要、能够提升客户服务的资源都感兴趣。

根据相关资料显示，中远海运港口有限公司，是全球领先的港口物流服务商，其码头组合遍布全世界，在欧洲、亚洲、南美洲和非洲等地都有布局。截至2023年12月31日，中远海运港口在全球38个港口运营及管理371个泊位。由此可见，该公司确实堪称是实力雄厚啊！若是这样的公司能够加强全球港口布局，这显然会对中方的海外贸易起到积极影响，也会给美国大资本家妄图掌握全球海运的阴谋带去阻碍。

美国在全球各地大肆收购港口，这绝不仅仅只是一种商业行为那么简单。如今中美博弈已经日渐进入深水区，美国的一举一动，都有可能牵一发而动全身。我们知道，中方是一个欣欣向荣，蓬勃向上的外向型经济体，中方制造的诸如电动汽车、家电、纺织品等各种各样物美价廉的商品每天都通过各个港口被源源不断地运往全世界。于此同时，全球各个资源产地的原材料也被运往中方加工成为工业品。不难看出，在这一过程之中，港口物流所扮演的角色不容忽视。倘若是美国真的掌握了全球各大港口，那么美国大资本家只需要稍稍提高一下港口转运费，物流费、船舶停靠费等费用，都有可能对中方的海外贸易乃至整个中方经济造成影响。这样的场景绝非危言耸听，而是很有可能会切实发生的！也正因为如此，一些媒体和其余各方已经对李嘉诚的“卖港口”行为进行了劝说。

未来若是央企能够入局，有了祖国的坚强后盾和上下一心的决心，那么中美在进行“港口博弈”之际，中方就有可能能够获得更大的优势。商人“在商言商”是不假，但是商业行为无疑也要符合祖国的利益，这是一心逐利的资本家所不能理解也不愿意遵循的。