广汽集团在氢能技术领域的探索再次取得重大进展，其自主研发的140kW氢燃料电池电堆正式下线，这一成就标志着广汽在氢能核心技术研发上迈出了关键一步。

这款氢燃料电池电堆的研发历时一年多，广汽团队成功攻克了多项技术难题，包括一体化单电池及一体化箱封技术方案的设计与制备。通过这些技术创新，电堆实现了高集成性、高能量比和高安全性的三大突破。

在集成性方面，广汽采用了全新的一体化设计，使得电堆的体积减少了30%，重量降低了25%。这种高度集成化与模块化设计不仅提升了车辆的空间利用率和载重能力，更为多种车型平台的适配提供了更多可能性。一张展示一体化箱封燃料电池电堆的图片，展现了这一技术的实际应用。

在能量比上，广汽通过采用超薄金属极板与高性能膜电极技术，将电堆的功率密度提升至7kW/L，这一水平在行业内处于领先地位。超薄金属极板不仅提高了功率输出，还降低了材料成本和体积重量；高性能膜电极则确保了电化学反应的高效进行，提升了整体性能和能量转换效率。一张相关领导专家参观超薄金属极板展品的图片，进一步证明了这一技术的先进性。

安全性方面，广汽为电堆配备了多重防护体系，包括主被动排氢系统、强化电气隔离设计及抗振冲击结构。这些设计共同构建了一个全方位的安全防护网，确保了在各种使用条件下的安全性。电堆还满足-30℃低温启动和IP67防护等级，并通过了加速老化测试，验证了其在极端条件下的可靠性和耐用性。

广汽集团自2008年起便开始在氢能领域布局，经过多年的创新实践，已经掌握了氢燃料电池与氢发动机双技术路线。在乘用车领域，广汽已经推出了国内首款氢燃料电池SUV——AION LX Fuel Cell，并在粤港澳大湾区开展了示范运行。同时，广汽还自主研发了氢发动机，并将其搭载在旗舰车型广汽传祺E9上，成为全球首款搭载氢电混合系统的乘用车。一张广汽氢燃料电池乘用车AION LX Fuel Cell在粤港澳大湾区示范运行的图片，展示了这一技术的实际应用效果。

在商用车领域，广汽同样展现出了强大的技术实力。其电堆技术可拓展至氢能重卡及兆瓦级发电系统，为绿色交通生态提供了关键技术支持。广汽日野发布的广州市首台氢燃料电池商用车，以及与原尚股份签订的1000台氢能物流用车战略合作协议，都证明了广汽在商用车领域的创新应用能力。一张展示氢燃料电池商用车的图片，彰显了广汽在推动氢能技术商业化应用方面的成果。

广汽集团的这些成就不仅为其自身在氢能领域的发展奠定了坚实基础，也为整个行业的绿色转型提供了有力支持。