近期，汽车行业内的一场电机性能竞赛悄然升温，源头可追溯到小米SU7 Ultra的发布。这款车型凭借两台V8S电机与一台V6电机的组合，将总功率推至惊人的1138kW，让众多车企感受到了前所未有的压力。随之而来的，是各大车企在发布会上纷纷加大对“零百加速”和“电机性能”的宣传力度。

这股风潮迅速传导至消费者端，如今，消费者在选择汽车时，对电机功率的关注程度显著提升。大家不再仅仅满足于车辆的基本代步功能，而是更加注重其动力性能。

就在这样的背景下，比亚迪在“超级e平台”发布会上放出大招，推出了一款峰值功率高达580kW的电机，这一数据远超小米SU7 Ultra所使用的V8S电机，堪称“地表最强”。这一消息无疑为这场电机性能竞赛再添一把火。

那么，在当前市场上，哪些量产车型的单电机功率名列前茅呢？为了满足大家的好奇心，我们特意整理了一份排行榜。

排行榜上的第二名是近期官降并上新的莲花繁花/ELETRE的900性能版车型，其后电机功率高达450kW，配合225kW的前电机，两款车型的零百加速时间分别达到了2.78秒和2.95秒，成功跻身“两秒俱乐部”。

而备受瞩目的小米V8S电机，在这次排行中只能屈居第三。尽管如此，在SU7 Ultra上，小米通过双V8S加V6的三电机组合，实现了整车1138kW的最大功率，零百加速仅需1.98秒，极速超过350km/h，综合性能依然堪称王者。

极氪系的多款车型也搭载了高功率电机。其中，极氪007以20.99万元的价格提供了310kW的电机，成为年轻人的首选“大马力后驱车”，性价比尤为突出。

在这场电机性能的较量中，最大功率无疑是决定性能上限的关键因素。但要实现最佳性能，除了电机功率要足够大之外，还需要电池具备高放电倍率、电控系统具备出色的调节能力。

以比亚迪为例，与580kW最强电机一同亮相的，还有支持10C充电倍率的超高压电池、1500V电压的全新一代碳化硅功率芯片以及全域1000V架构。这些技术的运用，都是为了保证电机能够稳定输出峰值功率。

换句话说，那些搭载大功率电机的车型，除了性能强劲之外，其“三电”系统（电池、电机、电控）也往往处于同级领先水平。

对于普通消费者而言，小米SU7 Ultra的52.99万元售价或许仍有些遥不可及。但从排行榜中不难发现，如今只需花费20多万，就能买到功率超过300kW的车型，“性能梦”已经触手可及。即使是搭载了地表最强电机的汉L与唐L，也以36万元的预售价格，向广大消费者敞开了怀抱。

那么，你认为在未来多久，我们能够以25万元左右的价格，买到搭载“地表最强”电机的车型呢？