7月30日，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟在社交媒体平台发文称：卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥@李想收手吧，中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？

说实话，以往蔚来高管们的言论在互联网并不讨喜，但这一次马麟的一番话倒是值得一赞。

一是马麟直接、爽快，叫一声“想哥”并@了李想本人。

二是马麟直抒胸臆，一句“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思”，把自己要说的中心思想立得明明白白。

三是有理有据，马麟的发文附带了政治局关于《要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争》的红头文件。

四是全篇不带情绪，不泄私愤，在马麟第一次发文一个小时后，他还第二次发文做了为什么反对周榜的补充——“周榜对企业正常经营是会有干扰的。”

事实上，目前蔚来以单车成交均价30万元+，月销量2万辆+的成绩，还真是不惧怕周榜过早曝光了销量。

换句话说，蔚来甚至可以看作理想周榜的“受益者”。从这个角度看，马麟的两番发文，的确真诚可嘉。

现在的问题是，理想会不会“听人劝，吃饱饭”，从此断了发周榜的念想？

01

有必要先对理想并不算长的周榜发布历史进行一番简单的梳理，从而理清个中缘由。

2023年一季度，理想总交付量为5.26万辆，同比增长65.8%。这是理想首次季度交付突破5万辆。

当然，理想也排在了自主新势力季度销量之首，成为仅次于特斯拉的存在。

2023年4月，有了第一季度的销量做底气，适逢理想L系列进入密集市场投放期，理想打破汽车行业发布月销量的惯例，率先发布每周销量数据。

理想的周榜大致分为三个类别。

第一是“中国市场新能源品牌销量榜”，算是全场景展示理想的销量排位。

第二是“中国市场豪华品牌销量榜”，理想赫然其列，该榜的主要目的是有意识将自己拉入了豪华品牌阵营。

第三“中国市场新势力品牌销量榜”，则是完全展示肌肉的榜单，因为理想总是排名榜首。

不得不说，作为意见领袖的理想汽车CEO李想极好地利用了上述三类榜单，一时间风头无二。

首先质疑理想周榜发布的其实是小鹏。

2023年7月，小鹏产品营销总经理黄泓霖在朋友圈发文质疑理想汽车周销量造假，小鹏自动驾驶产品高级总监刘毅林将相关截图发到微博，并表示“我们不需要每天、每周公布销量来炒作”。

此时，在用户层面也不乏质疑之声，很多人在思考，理想榜单数据到底是怎么来的，凭什么理想可以收集到别家的销售数据，而且还这么及时。

对此，理想汽车相关负责人回应表示：数据的获取合法合规。我们向社会公众公布的数据来源于汽车行业通用的数据渠道。

基于我们与数据提供方的合同约定，不便对外透露，但我司关于数据来源，此前已向有关部门进行过说明。

理想的回应有两个关键信息，“数据来源于汽车行业通用的数据渠道”对应“已向有关部门进行过说明”，由此可以看出，前者是来自商业机构，比如保险公司，后者则是官方监管部门。

理想汽车由此想表达的意思很明确，我获取数据信息的渠道行业内都可以获取，只是他们愿不愿意而已。而且，我们的做法是得到官方认可的。

从此，理想周榜单风雨无阻，周周见。

如果理想一直坚持如此，除了行业内存在意见以外，针对广大用户而言，其实是乐见其成的。

然而，在今年3月下旬,理想停止发布每周二固定更新的周销量榜单。至于为何停止发榜，理想彼时并未给出理由及回应。

好吧，停了就停了吧。

不承想，在暂停数周发榜后,理想又于5月7日重新发布了销量榜。据数据显示,2024年第18周(4.29-5.5),理想以0.53万辆的成绩,位居新势力品牌销量第一。

这时候，用户们有些不乐意了，因为理想周榜的“停发”和“复发”之间唯一的区别就是理想是否可以位居“中国市场新势力品牌销量榜”榜首之位。

而停发的这一时段，与问界在销量上力压理想的时段完全吻合。

所以，可以得出一个结论，理想的周榜单，就是自家的一份“广告单”。对自家有利时，就出广告，无利时，就不出广告。更重要的是，这份广告单还煞有其事地拉了一大波同行来陪跑。

其实，假如理想的周榜单从头发到尾，哪怕自己掉到最后一名也发，我们反倒应该佩服理想才是。

可是，没有假如。

02

理想的周榜单，就是自家的一份“广告单”，这个定义不假。但它只是针对整个大市场的一次次散射吗？当然不是，理想的周榜单最核心的意义是“精准的点射”。并且可以分为三个阶段。

第一阶段，完成了在新势力市场独一档形象的塑造。

想当初，“蔚小理”的名号成为最成功的三家新势力造车的简称。从2023年3月-2023年底，理想通过周榜单的不断造势，在形象上彻底完成了与蔚来和小鹏的剥离。彼时，蔚来深陷于换电站的高投入中，小鹏则遭遇G9发布失败的滑铁卢，迟迟不能还魂，理想周榜单的优势效应被最大化。

第二阶段，理想与问界的针锋相对。

2024年第一周，新势力销冠易主。据理想官方发布的数据显示，问界周销量达0.59万，首次超越理想汽车。

此后连续三个月，问界力压理想问鼎新势力月销榜。

2024年1月-2024年3月，是理想周榜单发布最难受的阶段。难受地直接停掉了周榜发布。

此阶段，周榜单只是明面上的较量，私底下双方暗流涌动的角力。

理想MEGA折戟，理想L6单骑救主。

问界M7焕新，问界M9市场呼声日渐高涨。

数据反映出最真实的情况。

2024年Q1，理想L7、L8、L9分别销量占比，40.5%，26%，29.5%。2024年Q2，理想L6上市，理想L6、L7、L8、L9分别销量占比，36.1%，28.5%，14.8%，18.4%。

很明显，理想的主力车型从30万元级的理想L7，变化为25万元级的理想L6。同时，40万元级的理想L9销量占比下滑11个百分点。

2024年Q1，在鸿蒙智行家族中，问界M5、M7、M9分别销量占比，3.3%，79.3%，12.2%。2024年Q2，三款车型的销量占比变化为，12.2%，33.3%，43.3%。

从Q1到Q2，25万元级的问界M7从最重要的车型降格为比较重要的车型，50万元级的问界M9则成为品牌旗下的销量担当。

结果显示，理想产品向下，问界产品向上。而理想正是用产品向下来提振销量，从而缓解了周榜发布的尴尬。

所以才有了理想5月7日重开周销量榜的行为。

第二阶段，理想赢了面子，输了里子。

第三阶段，理想从关注销量回归到关注品牌。

从2024年5月迄今，理想复榜后，关于榜首之争，理想与鸿蒙智行互有来回，理想胜多负少。理想的气儿勉强顺过来了。不仅如此，新的情况出现了，坚定了理想继续周榜发布的信心。

6月3日-6月9日期间，理想销量达到1.09万辆，连续7周获得新势力销量冠军。值得注意的是，理想在周销量上成功超越宝马、奥迪，跻身中国市场豪华品牌销量前三。

理想伊始之初发布“中国市场豪华品牌销量榜”就是为了“名正言顺”地等来这一天。而之前所有的豪华品牌销量榜的发布都是铺垫。

只有在销量不如B、BA时，把自己放在B、BA的圈里跟它们比，才可能让用户形成惯性思维——理想其实一直和B、BA在一起的。

更遑论，当初理想的成交均的确也在30万元以上。

一旦理想的销量真的超过B、BA时，谁又会注意，其实理想L6已经拉低了理想品牌的成交均价。

然而，不得不承认，理想的操作策略是成功的。而今很多人在比较理想和问界的同级产品时，竟然有了理想品牌高出问界品牌半级的思维意识。

事实上，在二者销量相当的情况下，不要说后来的鸿蒙智行，仅就问界而言，目前的成交均价也要略高于理想。

03

要问，在小鹏、蔚来、吉利等多名行业高管地“劝说”之下，理想会暂停周榜发布吗？

除非监管部门出手，否则理想大概率不会听劝的。

就在蔚来马麟发文后的当日，李想在朋友圈分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包，疑似回应车企联合抵制理想周榜事件。

李想在下一盘棋，周榜发布只是其中行至中盘的一段布局，棋局未完，周榜不会停更。