每经记者：范文清

继德国汽车零部件巨头大陆集团宣布，将汽车业务板块拆分，并计划于今年9月独立上市后，采埃孚集团也在3月20日宣布，公司正在评估将电驱动技术事业部进行独立拆分的可行性。

“采埃孚集团的产品线很多，但我们有一个总体策略，就是必须在其所经营的领域里，排到行业前三名。比如，我们在底盘领域、商用车领域行业第一，在工业技术领域位列第三，在售后领域我们排名第二。如果做不到这一点，可能就无法实现盈利。为了提高这些业务领域的竞争力，我们可能要寻找一些合作伙伴，把其排名拉到行业前一二名的位置。所以我们独立拆分电驱动业务的原因之一就是提高其竞争力水平。”3月24日，采埃孚集团首席执行官（CEO）柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）在接受记者采访时回应称。

图片每经记者 范文清 摄

事实上，这并不是采埃孚近年来第一次对旗下业务进行拆分。之前，采埃孚也曾对其车桥、中间件和被动安全系统等业务板块进行过重组，取得了不错的效果。例如，通过与富士康的合作，采埃孚的车轴总成业务正在长足发展，拥有了更多客户和新的增长机会。最近，采埃孚将被动安全系统事业部剥离为ZF LIFETEC，以便更灵活地开展业务和吸引投资者。

这次对电驱传动技术事业部的独立拆分，采埃孚也不是对其简单出售，而是要与合作伙伴一起协同合作，以获得更多的灵活性、投资和发展机会。

采埃孚之所以做出上述动作，也是为了适应当前的市场变化。目前，整个汽车行业都面临压力。由于采埃孚在过去十年先后收购了天合汽车和威伯科，从而推高了债务水平。

采埃孚在3月24日发布的2024财年财报显示，其2024年的全年销售额为414亿欧元，受车桥总成产品线拆分（对应销售额26亿欧元）的一次性影响，名义销售额降幅约11%，有机销售额下降约3%，调整后息税前利润率为3.6%。而两年前，采埃孚即开始实施绩效计划和战略调整，通过开放各业务领域的伙伴合作，以期获得更好的发展机会。

“我正在带领着整个集团进行转型。在欧洲市场，其实有很多重组业务要做；但是在中国市场，我们做得更多的是，怎样保持业务增长。”柯皓哲向记者表示，尽管当前中国市场竞争残酷，但采埃孚的目标是更接近客户，不断重视成长中的中国整车公司。

不会放弃电驱传动业务

事实上，尽管面临重重挑战，电驱传动技术事业部仍是采埃孚一个实力雄厚的部门。其年销售额超过115亿欧元，在全球拥有25个生产基地，仅在中国就有6家工厂。

采埃孚方面认为，通过以往的项目重组案例来看，采埃孚有办法通过重组加强业务板块，而不是简单地将其放弃。

柯皓哲向记者表示，重组电驱传动业务除了提升其竞争力外，采埃孚还希望与合作伙伴产生协同效应，取得“1+1>2”的效果。

“这种协作在当今复杂的地缘政治下，有一定的益处。如果我们在不同的生态圈里找到合适的合作伙伴，可能会比较好地应对不同领域的地缘政治的挑战。”柯皓哲说。

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此外，重组电驱传动业务还基于规模经济效益的考量。柯皓哲认为，从10年前开始就有大量的投资涌入电驱动领域，目前该领域存在产能过剩的现象。如果各自为营，投资会非常分散，无法集中体现规模经济效益。如果在此时采埃孚能找到一个合适的合作伙伴，把相互的资源结合到一起，成本就会摊薄一半，这样会给客户提供更好的价格，采埃孚也会因此产生更好的成本优势，在激烈的竞争中胜出的可能性就会更大。

事实上，采埃孚一方面在外部寻求强有力的合作伙伴，另一方面又在内部整合资源。在整合了乘用车底盘技术和主动安全技术事业部之后，2024年1月该集团成立了全新的底盘解决方案事业部。这一新的事业部整合了在底盘开发方面的广泛产品组合，包括智能执行器和软件解决方案。这也使得采埃孚在底盘领域成为全球最大的汽车零部件供应商。此外，采埃孚还通过发行绿色债券、控制成本、节约开支、优化机构等方面改善财务状况。

不断将业务重心向中国转移

虽然采埃孚在欧洲市场遭遇挑战，但在中国市场，其业务依然保持增长，且在某些领域的市场份额正在不断增加，这促使采埃孚不断把业务重心向中国市场转移。

“在中国，我们实现了许多新技术和新产品的首发。整个集团对亚太区非常重视。柯皓哲博士要求集团的决策层给亚太区更多的自主权，从而让亚太区对市场的反应更敏捷。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡对记者说。

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事实上，正是由于中国激烈的市场竞争，让不少跨国车企从沉睡中醒来，他们正在把一些创新的技术和产品在中国进行首发。以采埃孚为例，随着蔚来ET9成为中国首款配备采埃孚线控转向技术的车型，采埃孚的线控转向技术第一次在中国实现量产。

“在今年的上海车展上，我们将展示这项线控转向技术。目前，我们已经把中国定义为很多产品的核心研发地区，很多产品都是由中国团队进行自主的核心研发，然后再推向全球。今后，我们还会不断加强这方面的工作，利用中国这个高度竞争的市场环境，来反推采埃孚集团的增长。”柯皓哲对记者说。

今年是采埃孚的最新技术产业化的一年，多项尖端技术将在中国实现全球首发和本土化生产。柯皓哲向记者透露，“在沈阳和杭州，我们的工厂正在爬坡新一代电驱系统，它将给一家国际豪华汽车品牌配套。此外，我们还将扩建张家港工厂，以便实现后轮转向和线控转向技术的本地研发和推广”。

汪润怡认为，采埃孚在中国的本土化也将带动全球化。“我们发现中国的供应链体系和产业链体系正日益完备，所以我们将把更多的采购职能放到中国来。一旦我们在中国实现本土化后，还可以推广到其他一些区域。比如中国的机器人比起欧美的机器人成本低很多，所以我们就先在中国工厂应用，一旦满足安全指标，就可以引入到其他区域。”汪润怡说。