3 月 25 日消息，孚能科技在 3 月的投资者关系活动记录表中透露，公司半固态电池产品目前已形成规模化出货，其中第一代半固态电池已在 2022 年成功实现装车，第二代半固态电池能量密度超过 330Wh/kg，循环寿命超过 4000 圈，预计将于 2025 年量产，有望率先在低空经济、人形机器人等具备高技术壁垒、高性能要求的领域实现商业化。

孚能科技还称，从第一性原理出发，软包是全固态电池的最理想路线，公司将充分发挥软包路线的先发优势和 SPS 产线的柔性生产优势，同步推进硫化物、氧化物 / 聚合物复合体系等多种材料体系的研发，当前能量密度高达 400-500Wh/kg 的全固态电池研发进展顺利。

此外，孚能科技定向开发了适用于低空经济领域的半固态电池，目前公司已和美国头部 eVTOL 客户、上海时的、零重力、吉利沃飞等客户达成固态电池领域相关合作，且于近日获得了头部飞行汽车公司定点。

在人形机器人领域，孚能科技已与国内头部人形机器人企业对接固态电池相关需求，并根据客户需求进行了定制化开发，目前进展顺利，预计将在 2025 年内送样。

孚能科技表示，目前来看，人形机器人处于量产前夕阶段，目前使用的电池方案为过渡方案，大部分仅能满足 2 小时以内续航。由于带电量较小，消费电池公司与动力电池公司短期内呈现共同竞争的格局。

展望未来，当人形机器人大规模应用于工业或生活场景时，续航里程要求将提升至 8 小时甚至 12 小时以上，将进一步提升电芯容量与单机带电量要求，届时小容量的消费类电池或难以满足要求，预计采用软包封装的固态电池将成为人形机器人电池的主流技术方案。

从孚能科技官方获悉，该公司的半固态电池当前“三代产品有序推进”：

第一代：凝胶固态化技术，能量密度可达 280-300Wh/kg，可通过 1mm 钢针刺穿，不起火不燃烧，已于 2022 年量产装车，获得了东风、广汽、吉利以及海外客户的认可。

第二代：采用新型氧化物 / 聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，进一步提升高镍三元高能量密度锂离子动力电池的安全性及锂离子迁移能力；能量密度达 330Wh/kg，快充能力超过 3C，循环寿命超过 4000 圈，在-20℃下仍能具有 90% 能量保持率。第二代产品获得了“高端乘用车和低空经济领域的头部客户”认可，已完成 DV（注：设计验证）与 PV（产品验证）测试，准备小批量量产。

第三代：引入高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极及负极材料表面固态化技术、负极膨胀抑制技术，降低电解液用量，提升正负极材料的热稳定性，电池的热稳定性及安全性得到“显著提升”，能量密度可达 400Wh/kg，当前正在进行车规级认证及产业化开发。

全固态电池方面，孚能科技目前主要采用高镍三元 + 软包 + 叠片工艺路线，官方宣布硫化物及复合物取得较大突破：

硫化物体系：已进入产品产业化开发阶段，沿用公司叠片软包电池的制备工艺及设备，采用高镍三元正极和高硅负极 / 锂金属，能量密度超过 400Wh/kg 的固态电池已进入实测阶段，电芯循环稳定。采用全固态电解质的电芯安全性得到跃迁，顺利通过针刺、剪切、热箱等测试方式，具备电芯层级的热失控自关断能力。

氧化物 / 聚合物复合体系：采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达 500Wh/kg，电池工作压力较低。目前，兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料已开发完成，研发了独特的电解质层工艺，实现超薄电解质层的高效制备。