根据媒体汽车像素的的报道，上汽通用将在今年推出一款全新的C级新能源 SUV，而与之前的上汽通用车型不同的是，该车将会沿用上汽集团的技术，而非通用汽车的技术，这可能意味着上汽正在逐步淡化对于外资的依赖。

消息称，这款内部代号“NCUB”的新车预计会推出增程和纯电两个版本，是上汽通用的首款增程车。新车从整车平台到三电都会沿用上汽集团的技术。消息称，从去年开始，上汽分别向旗下的上汽通用、上汽大众导入了一款或多款新车的核心技术，两大合资公司在荣威等上汽自主品牌已有产品的基础上，开发自己新产品。

报道称，上汽接下来希望从上汽引入核心技术的三款新产品会不同程度上借用上汽的平台、电子电气架构和三电系统，在这个基础上，产品尽量由泛亚重新做开发。去年8月新上任的上汽通用总经理卢晓此前就长期在泛亚工作，其目标是要让上汽通用成为 “转型最快的合资车企”，这需要有充分的研发能力做基础，很多合资车企做不到，上汽通用有机会。国内合资车企通常不设成建制的研发中心，少数即便成建制，也不具备独立的新车开发能力。泛亚是其中特例，研发人员数量长期在 3000 人以上，独立研发过包括GL8在内的很多经典车型。

过去几年合资车企处境艰难，但本土扎根越深的合资车企，机会越多。扎根的第一层考验是供应链的本地化程度，更深层是研发的本地化。如今，还在尝试转型的头部合资车企中，是否在中国建有成建制的研发，逐渐成为一条分界线。除了通用，丰田、大众都是这么做的。而没有研发纵深的合资车企，有的退出，有的缩减规模，有的尝试转型为出口工厂。