以前大家伙都说混动就丰田和其他，现在可不一样喽，别的品牌混动也百花齐放了。不过话又说回来，“混动只有丰田和其他”这话在原理上还真没错。丰田的混动系统牛在哪？

人家用行星齿轮组巧妙地连起发动机、电机和电池，通过动力分配来驱动车。这可是丰田的拿手绝活，通用虽也有类似的，但在设计上有差异，比如别克微蓝的行星架输出，适应性更强。

不过，像比亚迪、本田这类国产及合资品牌的混动系统，走的是另一条路——起步阶段发动机主要用来发电，电机负责驱动；高速或大功率需求时，发动机才联手电机一起干活。虽然原理上差别挺大，但现在的实际驾驶体验上，丰田的优势已经不再那么明显了。

想想看，丰田的混动霸主地位始于1997年首款普锐斯，当时几乎无人能敌。不过2012年本田IMMD横空出世，打破了丰田的垄断。而现在，咱们国产混动技术异军突起，比亚迪DMI就是个典型代表，油耗媲美卡罗拉混动不说，性能还更胜一筹，加速猛得很呐！再者，许多国产混动车型在城区行驶时，由于低速用电直驱，安静又轻快，相比丰田混动，市区通勤时发动机介入更频繁，驾乘感受上各有千秋。

瞅瞅销量就知道，消费者的口袋可是实诚得很，国产混动车型越来越受欢迎了。