听说新能源车电池以后磕磕碰碰都只能修不能换了，说是保险公司赔得血本无归，这说法靠谱吗？点赞关注，今儿哥就给你好好说道说道。

实话跟你说，这“只修不换”的事儿确有其事，但没那么绝对。2023年9月，中国保险行业协会出了个大招——《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》，这里面，人家把电池损伤精细划分成了四个等级：

一级损伤，就是电池箱体有些许划痕，只要电池性能参数合格，简单涂层修补、钣金整形就行；二三级损伤，若电池组没啥问题，顶多换个外壳；要是电池组真坏了，那就该换哪换哪，尽量避免整组全换；只有当损伤达到四级，才会考虑更换电池总成。一句话概括：能修则修，能局部换就不整块换，万不得已才让你换个全新的。

为啥非要出台这个标准呢？保险公司那是被逼无奈啊！原先电池稍微一撞，4S店可能直接给你换个新电池，这一换，维修费就噌噌涨，不信你看新闻报道，一台欧拉好猫的电池包承载梁断了，4S店要求换整个电池包，费用高达93000大洋，而这款车本身售价才十来万

这笔巨款要是买了车损险，保险公司就得自掏腰包，你说它能乐意吗？这么下去，保费根本收不抵支，保险公司岂不是要赔到破产？因此，人家特地制定了这个指南，明明白白写着是为了保险事故损失评估服务，以后都按这个来操作。

新规对我们车主的影响主要体现在哪儿呢？首先，咱们每年交的保费或许有望下调哦。这个电池损伤分级如果执行得好，保险公司的赔付成本就会减少，成本一降，自主定价系数就有空间下调，最终反映到咱的保险价格上，也可能跟着降下来。但是别高兴得太早，这降价不是立马见效的事儿，得经过一段时间市场检验。