早在2021年，奥迪宣布计划到2032年实现纯电动化，并承诺在2026年推出其最后一款内燃机汽车。现在，它正在重新考虑这些目标，承认向电动汽车的转变需要的时间比预期的要长。

日前，相关负责人宣布：“2032 年是我们沟通的日期。由于向电动汽车转型的延迟，我们必须评估这些日期和截止日期。奥迪打算在全球范围内“看看内燃机的寿命”，因为转向纯电动阵容将比我们最初计划的要长”。

2024 年的销售数据显示，奥迪电动汽车的需求下降了19.5%至158343辆。大众汽车集团旗下的豪华品牌将原因归咎于“充满挑战的整体市场环境、更激烈的竞争以及对全电动汽车的总体需求显著下降”。然而，反观其竞争对手，宝马电动汽车销量增长了11.6%至368475辆。事实上，如果我们严格谈论电动汽车，宝马的销量超过了梅赛德斯和奥迪的总和。

奥迪现在表示“灵活性很重要”，并正在准备几款由内燃机驱动的新车型。我们已经看到了掀背车和旅行车的新A5、Q5和Q5 Sportback以及A6 Avant，轿车即将推出。下一代Q3将于今年夏天首次亮相，而谍照显示新的Q7正在开发中。目前尚不清楚那些关于更大的Q9三排SUV的传闻是否会成为现实，但奥迪可能会为宝马X7和梅赛德斯GLS寻找合适的竞争对手。

同时，奥迪也没有放弃柴油发动机，已经调整了TDI以满足即将到来的欧7法规。然而，由于销售额下降，未来的投资不太可能。根据欧洲汽车制造商协会公布的数据，在欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国地区，柴油车仅占去年交付量的10.4%。在其热销时期，柴油在几个欧盟国家的市场份额超过50%。

有报道称R8超级跑车可能会回归，配备从兰博基尼Temerario改装的插电式混合动力V8系统。在阵容的另一端，奥迪将逐步淘汰A1和Q2，因此在当前一代车型退役后，其最便宜的燃油车型将不会更新，这两款入门车型在2024年总共产生了131000辆。

相关负责人承认，“内燃机的扩展将对我们的商业模式产生积极影响。考虑到2024年电动汽车仅占总出货量的9.4%，这是有道理的。因此，到2032年达到100%并不是一个现实的目标。