新能源车自打出生以来，就一直被贴上了“省钱”的标签。毕竟，在油价飙升到 8元/升 的当下，燃油车的使用成本是真不低，开车出门都要心疼钱包。不过，很多人开始担心一个问题：如果电价大幅上涨，新能源车的优势是不是就没了？ 有人甚至喊出：“等电价涨到4元/度，电车就和油车一个价了！”

真的假的？真有这么夸张？ 今天，小贱我就来掰扯掰扯这个话题，看看这“电价涨跌”的逻辑到底靠不靠谱。

一度电要涨到多少，新能源车才会没优势？

我们先算笔账。

目前，油价接近8元/升，假设一辆燃油车的百公里油耗是 8L，那么开100公里的油费大概是64元。而新能源车的百公里电耗一般在 15度电左右，按照普通家庭电价 0.5元/度 来算，开100公里的电费只要7.5元！

这差距，简直是“天塌了”级别的。

那么，新能源车的使用成本要涨到和燃油车差不多，得让电价涨到多少呢？答案是4元/度！ 但问题来了——4元/度的电价现实吗？

电价暴涨到4元/度？想多了！

1. 家用电价涨4倍？你怕是想用煤油灯了

目前，国内家用电价大概在 0.5-0.6元/度，即使在高峰时段，部分地区贵一点，也不过 1元/度。如果电价真涨到 4元/度，那不仅开新能源车亏，连开个空调、烧个水都要肉疼。

到时候，估计大家都得“点煤油灯、烧蜂窝煤”了，这谁受得了？

2. 工业用电成本暴涨，经济直接崩盘

别觉得这事和你没关系。电价一旦暴涨，制造业、冷链、物流、交通等高耗能行业成本瞬间翻几倍，所有商品的价格都会水涨船高。你买个鸡蛋、点个外卖、去超市买瓶水，都得翻倍，钱包直接“气的蹦起来”！

更重要的是，很多企业可能撑不住高昂的电费，开始停工、裁员，甚至破产倒闭。那时候，经济压力直接炸裂，谁还管你新能源车贵不贵？

3. 国家会让电价暴涨？不存在的

新能源车是国家的重点发展方向，不可能平白无故让电价涨到天价，把整个新能源产业链直接干废。 目前，全国的发电方式多样化，水电、风电、光伏、核电发展迅速，电力供应整体稳定，价格暴涨的可能性微乎其微。

所以，指望电价涨到4元/度让新能源车“凉透”，这就跟“太阳从西边出来”差不多，不现实。

新能源车的电价能被“特殊对待”吗？

有人可能会说：“那不让家用电价涨，单独给新能源车涨价，专门收‘养路费’呢？”

听起来好像有点道理，但实际操作根本不现实！

1. 电不像油，没法垄断涨价

燃油价格是由少数几家大型石油公司主导，几乎是垄断定价，加油站的价格全国基本一致。但电力市场完全不同，发电方式和供电渠道多种多样，不可能像油价一样随意调控。

2. 你涨价，我换个地方充

新能源车主也不是傻子，假如公共充电桩的电价猛涨，大家完全可以回家充电、去商场蹭电、甚至装个太阳能板自己发电。要是电价管得太死，还可能催生一堆“黑市充电”——就像以前的“黑油站”一样，搞不好市场更乱。

3. 换电模式怎么收？

现在换电模式也在发展，比如蔚来的换电站。那问题来了，如果电费涨价，换电的价格怎么算？总不能让新能源车主买电池的时候按普通电价，换电的时候按新能源车“专用电价”吧？

所以，这种“针对新能源车单独涨电价”的操作，基本是痴人说梦。

就算“只烧油”，新能源车依然比油车省！

来来来，最狠的一招来了——就算新能源车不用电，光烧油，它还是比燃油车省！

别不信，咱举个例子：

目前，主流增程式电动车的油发电效率大约是 1升油=3度电。 也就是说，30升油能“烧”出 90度电。 一辆百公里电耗 15度 的新能源车，能跑 600公里！ 但燃油车呢？30升油最多跑 400公里，甚至更少。

结论：即便是“烧油发电”，新能源车依然比燃油车更省！ 这，还不够“真香”吗？

新能源车的优势，短期内难以撼动

新能源车的优势，不仅仅是便宜的电费，而是整体的能源利用效率、智能化体验、驾驶质感和长期经济性。

即使未来电价有所上涨，新能源车的能耗成本依然远低于燃油车。更何况，国家在推动新能源产业，电价不可能大幅上涨，否则整个社会经济都会受到冲击。

所以，想靠电价上涨“劝退”新能源车，恐怕是想多了。