Author / 酷乐汽车

保时捷718 Boxster和Cayman都将实现电动化，虽然这对于喜欢这两台车的燃油动力版的爱好者来说不是什么好消息，但保时捷也表示两台车将拥有同样的性能水平和驾驶体验。

首批Boxster和Cayman电动汽车以预计将在明年发布，并会在燃油版车型全球正式停产之后亮相。燃油版Boxster和Cayman在欧洲已经走到了生产末期，在其他地区也将很快停产。

但在明年电动版正式亮相之前，一切都还是未知数。

保时捷是对电气化最为看好的汽车品牌之一。

Taycan在2019年开启了保时捷电动化进程，最近也推出了电动版Macan，而且很快还会有电动版Cayenne，甚至有传言称保时捷将推出一款电动超跑。911是保时捷旗下唯一坚持不采用全电动化的车型，至少目前是，但估计10年内也得变纯电。

与其他德国品牌相比，保时捷是最相信电气化就是未来的，根据目前的谍照，以及对保时捷现有电动汽车系列的了解，电动版Boxster和Cayman将在很大程度上借鉴Macan和Taycan的设计，最明显的是在前脸部分。

原型车的前脸采用保时捷标志性四元素大灯，车尾两侧则是超薄灯管，不过这些原型车似乎没有Macan或Taycan那样的贯穿式尾灯。

与Taycan不同的是，Boxster和Cayman的前保险杠不会完全平整，也就是说不会是那种全封闭式的非常电动化的设计。

细节显示，保险杠两侧有主动式通风口，并带有独特的棱角设计，这与我们在现代保时捷车型上看到的都不一样。目前还不清楚这些细节在量产时是否会原封不动，还是会做出一些改动。

尽管没有了汽油发动机，但从原型车的整体比例来看，电动版Boxster看起来仍然像是有一台中置发动机，也就是说电动版的车身比例与构造与燃油版区别不大，猜测尺寸也不会有太大区别。

据悉，Boxster和Cayman电动版将采用Macan和奥迪A6 E-Tron的PPE平台打造，Macan配备一个强大的100千瓦时电池组，Turbo车型则搭载两台电机，在弹射起步模式下可输出高达630马力。

Boxster和Cayman电动汽车的基础款至少应该会有300马力的输出，更强大版本有望提升到400马力以上，这也将是718系列首次提供全轮驱动版本。不过基础款车型可能会继续采用标准后驱配置。

在续航里程方面，Macan电动基础款续航里程为460公里，经济模式可达500公里，该车的800伏架构使其能够以270千瓦的功率充电，只需21分钟就能从10%充至80%。

虽然我们不知道这些技术有多少会应用到Boxster和Cayman上，但可以期待这两台车有类似的续航里程和充电数据。

目前保时捷将首先推出电动版Cayenne，这两款跑车可能要再等一等，保时捷表示在全电动版Cayenne推出之后，将推出718系列全电动跑车。保时捷应该是计划目前的燃油版车型在全球停产后将全面发布电动继任车型，明年晚些时候开始向客户交付的很可能是2027款车型。

鉴于其他德国品牌都延后了电动车的研发时间，保时捷也调整了其电动车计划，并承诺未来将继续生产汽油发动机，比如很长一段时间911的燃油版，目前还不清楚保时捷是否会在推出电动汽车的同时，生产新款Boxster和Cayman燃油版车型。

让我们再等等看。

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