近日，奇瑞汽车向工信部申报了一款全新插电式混合动力轿车——风云A9（型号SQR7 150CHEVE011）。作为奇瑞在新能源领域的又一力作，这款车凭借超5米的车长、达3米的越级轴距、超低油耗申报值及智能化配置，或将瞄准中高端新能源轿车市场。今天我们将从技术参数、核心配置及市场定位三个维度，解析这款新车的亮点与潜力。

C级尺寸+长轴距，定位高端旗舰

从申报信息看，风云A9的车身尺寸为长5018mm×宽1965mm×高1500mm，轴距达到3000mm，已超越比亚迪汉DMi（轴距2920mm）、小鹏P7（轴距2998mm）等主流竞品，超越了传统豪华C级车标准。并且超长轴距意味着车内空间表现值得期待，尤其是后排腿部空间和行李厢容积，或成为其核心卖点之一。

此外，车辆采用承载式车身结构，轮胎规格提供245/50 R19和245/45 R20两种选择，搭配可选装的轮辋与红色卡钳，进一步强化了其高端化设计语言。

鲲鹏超能混动C-DM5.5，节能与性能兼得

风云A9搭载1.5t发动机，最大净功率105kW，匹配插电式混合动力系统。其油耗申报值低至0.52L/100km（另一版本为0.80L/100km，或对应不同驱动模式），在馈电状态下仍能保持高效燃油经济性，大幅降低用户日常使用成本。

储能装置采用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池以高安全性、长循环寿命著称，搭配奇瑞的电池管理系统，预计可提供稳定的纯电续航里程（具体数据待公布）。此外，车辆支持外接充电，并可选装ETC车载装置，进一步贴合用户智能化出行需求。

智能化配置丰富，智驾全场景覆盖

风云A9的车内科技化配置尚未完全披露，但申报信息提及可选装贯穿灯、外后视镜迎宾灯、隐私玻璃等配置，结合奇瑞近年来的设计趋势，预计将搭载大尺寸中控屏、智能语音交互等主流功能。

智能驾驶辅助方面，则是风云A9的重头戏，在申报信息里面已知风云A9标配全球首发博世IPB 2.0，为驾驶员提供更加舒适的驾驶感受，并可选装顶部雷达、侧方雷达、后摄像头等硬件，为高阶辅助驾驶功能预留空间。值得注意的是，该车全系配备汽车事件数据记录系统（EDR），可记录碰撞前后的关键数据，为事故责任判定提供依据，这一配置在国产车型中尚属领先。

此外，在3月18日的油电同智，全球同行”智能化战略发布会上得知风云A9的核心亮点之一，是首搭奇瑞猎鹰智驾700。这套智驾以“全场景覆盖”和“全球适用性”为核心，通过27个高精度传感器（含1个激光雷达、3颗毫米波雷达、12个超声波雷达）及ORIN Y 200T计算平台，实现300米以上探测距离，并能在雨雪雾等复杂天气中稳定运行。搭载的城市NOA功能拥有三点调头、无图智驾等功能可实现“车位-车位”。搭载的高速NOA功能则拥有自动ETC通行、智能上下匝道、高速避让AES（135km/h紧急转向避让）、紧急制动AEB（130km/h紧急刹停）功能，可实现全程0接管，让用户长途驾驶也不疲惫。

从申报信息中可以看出，奇瑞对风云A9的投入可谓是诚意满满。高规格硬件、灵活的选装配置（如ETC、多种轮辋造型）、符合国标的排放与安全设计，均显示出其争夺新能源市场的决心。

据悉，风云A9后续还将推出四座行政特别版车型，或将打造40万级唯一行政豪华四座轿车，这也标志着奇瑞在新能源领域的布局已从“性价比路线”转向“高端化突破”。未来，随着更多信息的披露与实车体验，我们也将持续关注这款车型的动态。